6月16日凌晨，跨越速運(yùn)集團(tuán)一架波音737-300貨運(yùn)包機(jī)執(zhí)行首航任務(wù)，航班搭載著客戶的一批重要物資，從天津?yàn)I海國際機(jī)場運(yùn)往無錫碩放國際機(jī)場。至此，跨越速運(yùn)第13架全貨運(yùn)包機(jī)正式入列。而這距離第12架貨運(yùn)包機(jī)“無錫-深圳”首航(5月14日)僅僅過去了34天。

跨越速運(yùn)的航空件布局時(shí)間軸

2007年，跨越速運(yùn)成立，專注發(fā)展航空運(yùn)輸，在業(yè)內(nèi)率先推出當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)等三大跨省時(shí)效產(chǎn)品，一舉開創(chuàng)速運(yùn)快遞“國內(nèi)限時(shí)”先河;

2008年，為了有效地縮短貨物在機(jī)場分揀、裝機(jī)處理的時(shí)間，提供更加快速、高效的遞送服務(wù)，跨越速運(yùn)華南、華東、華北三大機(jī)場操作中心正式開通;

2009年，跨越速運(yùn)成功開辟了四地夜航包機(jī)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)“夜發(fā)晨至”特別時(shí)效;

2015年，跨越速運(yùn)在業(yè)內(nèi)率先提出“當(dāng)天達(dá)”服務(wù)產(chǎn)品，門到門送達(dá)，跨省最快8小時(shí);

2017年，在成立十周年之際，跨越速運(yùn)“珠三角-長三角”夜航包機(jī)入列;

2020年5月，跨越速運(yùn)“無錫-深圳”包機(jī)入列;

2020年6月，跨越速運(yùn)“天津-無錫”包機(jī)入列……

種種跡象表明，跨越速運(yùn)在航空件領(lǐng)域的發(fā)展正在穩(wěn)步提速!

跨越速運(yùn)的矛與盾

航空件的發(fā)展，形成了跨越速運(yùn)的一道“長矛”，尤其是在跨省寄件上，其優(yōu)勢更為突出?？缭剿龠\(yùn)不僅擁有入列的13架全貨運(yùn)包機(jī)，還與國航、南航、海航、東航等國內(nèi)主流航空公司取得合作，接入他們的航空系統(tǒng)，5秒獲得一次數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)獲取各個(gè)航班信息，在華南地區(qū)，跨越速運(yùn)更是搶占了70%的腹艙資源。得益于自有的貨運(yùn)包機(jī)以及強(qiáng)大的航空資源優(yōu)勢，跨越速運(yùn)做到了跨省最快8小時(shí)當(dāng)天達(dá)的特別時(shí)效，成為行業(yè)速運(yùn)標(biāo)桿。

除了“長矛”，跨越速運(yùn)還有“堅(jiān)盾”——自主研發(fā)而成的“鑄劍系統(tǒng)”。這是一道妥妥的技術(shù)壁壘。要知道跨越速運(yùn)為了研發(fā)鑄劍系統(tǒng)，聚集了1400名IT人員，海投數(shù)億元人民幣，熬制了數(shù)年之久才得以落地應(yīng)用，敢于耗費(fèi)如此巨大的人力物力投資一套系統(tǒng)，足見創(chuàng)始人的遠(yuǎn)見與雄心，而這種魄力，在行業(yè)中也是無出其右的。鑄劍系統(tǒng)的出現(xiàn)，讓跨越速運(yùn)能夠更加智慧化地把控和調(diào)度各種資源，讓人、貨、車、場更緊密地結(jié)合在一起，從根本上降低物流成本，提升運(yùn)輸效率。

右手握緊長矛，左手?jǐn)y帶堅(jiān)盾，跨越速運(yùn)憑借著這兩門“利器”在物流行業(yè)中取得了戰(zhàn)無不勝攻無不克的巨大成就，從行業(yè)中脫穎而出，在2019年更是憑借200億人民幣的估值登榜《2019胡潤全球獨(dú)角獸榜》，成為新晉的全球獨(dú)角獸企業(yè)。

從去年的11架全貨機(jī)到今年5月的12架再到6月份的第13架飛機(jī)入列，跨越速運(yùn)穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個(gè)腳印，在航空件領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力深耕。相信我們在不久的將來，能夠驚喜地發(fā)現(xiàn)跨越速運(yùn)擁有越來越多的貨運(yùn)包機(jī)，為更多的企業(yè)客戶提供省時(shí)高效的跨省配送服務(wù)。