劉強(qiáng)東終于出手,組建“京東航空”!眾所周知,近幾年,隨著電商行業(yè)的興起,對(duì)于物流運(yùn)輸?shù)男枨笠簿驮絹?lái)越高,從一開(kāi)始的陸運(yùn)、海運(yùn)逐漸演變成如今競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的空運(yùn),國(guó)內(nèi)物流行業(yè)的變革一直在持續(xù)著,在此等背景下,劉強(qiáng)東終于出手,繼順豐和圓通后,京東也組建起自有貨運(yùn)航空公司。

早期,極兔速遞沖進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)后,掀起了一場(chǎng)激烈的價(jià)格戰(zhàn)。在這場(chǎng)近乎擾亂市場(chǎng)秩序的競(jìng)爭(zhēng)中,京東和順豐兩大中高端快遞巨頭也未能幸免。不過(guò),國(guó)家監(jiān)管部門很快叫停了快遞企業(yè)之間瘋狂的價(jià)格戰(zhàn),可這并沒(méi)有改變中國(guó)快遞市場(chǎng)要變天的局勢(shì)。

受技術(shù)和產(chǎn)業(yè)不斷升級(jí)的影響,國(guó)內(nèi)快遞物流行業(yè)也在持續(xù)變革,尤其是航空物流領(lǐng)域,競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈。早在前些年,國(guó)內(nèi)能夠擁有航空物流業(yè)務(wù)的企業(yè)并不多,手握自建貨運(yùn)航空公司的快遞企業(yè)更是屈指可數(shù)。在2009年時(shí),順豐控股才成立了順豐航空公司,并引進(jìn)多架自有貨機(jī)、在多地建設(shè)樞紐機(jī)場(chǎng);國(guó)內(nèi)圓通速遞為了搶市場(chǎng)也很快成立自有貨運(yùn)航司。

而就在不久前,劉強(qiáng)東也終于出手,組建起了自有貨運(yùn)航空公司。8月3日,根據(jù)中國(guó)民用航空局發(fā)布的《關(guān)于擬批準(zhǔn)江蘇京東貨運(yùn)航空有限公司籌建的公示》內(nèi)容顯示:經(jīng)民航華東地區(qū)管理局初審,同意京東貨運(yùn)航空的籌建申請(qǐng)。

劉強(qiáng)東組建的京東貨運(yùn)航空是由宿遷京東展銳企業(yè)管理有限公司,以及南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)有限公司共同出資,注冊(cè)資本是6億元。其中,京東旗下的控股公司出資75%,南通機(jī)場(chǎng)集團(tuán)出資25%,天眼查信息顯示,京東貨運(yùn)航空公司的最終受益人是劉強(qiáng)東。這家公司將會(huì)在江蘇南通興東國(guó)際機(jī)場(chǎng)落戶,京東貨運(yùn)航空建成后,將成為國(guó)內(nèi)電商企業(yè)投資創(chuàng)建的第一家貨運(yùn)航司。

自此,國(guó)內(nèi)快遞物流領(lǐng)域的“空戰(zhàn)”將正式打響,京東物流和順豐無(wú)可避免地會(huì)正面對(duì)抗。對(duì)于順豐這個(gè)物流領(lǐng)域的對(duì)手,劉強(qiáng)東非常重視,甚至曾多次公開(kāi)表示:未來(lái)一流梯隊(duì)只會(huì)存在兩家快遞公司,京東和順豐,而拋開(kāi)郵政這家國(guó)營(yíng)企業(yè)之外,京東和順豐的確具備壟斷全國(guó)快遞市場(chǎng)的潛力。一個(gè)擁有當(dāng)前國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的貨運(yùn)航司,另一個(gè)則背靠京東商城,手握一體化供應(yīng)鏈物流優(yōu)勢(shì)。兩大巨頭之間勢(shì)必會(huì)在細(xì)分市場(chǎng)交鋒,貨運(yùn)航空就是其中之一。

在這一領(lǐng)域,雙方的藍(lán)圖不相上下,順豐計(jì)劃2025年貨郵吞吐量達(dá)到245萬(wàn)噸,旅客吞吐量100萬(wàn)人次;而京東的計(jì)劃是2025年貨郵吞吐量233萬(wàn)噸,機(jī)隊(duì)規(guī)模達(dá)到114架。

雖然在這場(chǎng)賽跑中劉強(qiáng)東組建的京東航空入局較晚,但是背靠國(guó)內(nèi)第二的電商公司京東物流,并掌握著一體化供應(yīng)鏈物流優(yōu)勢(shì),相信在未來(lái)的發(fā)展道路上,京東航空將在劉強(qiáng)東的帶領(lǐng)下,發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì),緊抓行業(yè)發(fā)展規(guī)則,在這條航空物流運(yùn)輸?shù)馁惖郎先〉脙?yōu)異成績(jī)。