“可是他什么衣服也沒(méi)有穿呀!”安徒生童話故事《皇帝的新裝》在全球流傳，而馬云正成為捅破中國(guó)OEM(代工生產(chǎn))企業(yè)和全球大品牌之間微妙關(guān)系的那個(gè)勇敢男孩!行業(yè)專家認(rèn)為，中國(guó)企業(yè)的出路是從OEM轉(zhuǎn)向ODM(原始設(shè)計(jì)制造商)以及OBM(代工廠經(jīng)營(yíng)自有品牌)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，最終走品牌化發(fā)展路線。這是一個(gè)歷史的必然選擇，而這個(gè)轉(zhuǎn)型和知識(shí)產(chǎn)權(quán)之間的矛盾并不是不可調(diào)和的。

從2012年開(kāi)始，鋼鐵行業(yè)已經(jīng)過(guò)了四個(gè)冬天，從2015年開(kāi)始過(guò)寒冬，可以預(yù)見(jiàn)未來(lái)5至10年，都將是寒冬。面臨產(chǎn)能過(guò)剩、融資困難、利潤(rùn)大幅下滑的局面，鋼材價(jià)格跌到了20年前的水平，越是在生死存亡的關(guān)頭，更需謹(jǐn)慎。而未來(lái)OEM定制的方式，也許讓鋼鐵電商對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)可能提供了一個(gè)大的突破點(diǎn)。

事實(shí)：全球大牌大多出自中國(guó)OEM

馬云力挺OEM和知識(shí)產(chǎn)權(quán)：這個(gè)世界正在發(fā)生令人驚嘆的變化。據(jù)了解，針對(duì)中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型，馬云不久前在阿里巴巴投資者大會(huì)上對(duì)OEM發(fā)表了自己的看法，他認(rèn)為，“大品牌通常用很多OEM，中國(guó)有全世界最多的OEM，他們(代工商)沒(méi)有渠道，但忽然他們發(fā)現(xiàn)可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)賣產(chǎn)品。(因此)生產(chǎn)正品和仿品的可能就是同一個(gè)工廠，他們的產(chǎn)品不見(jiàn)得比正品差，同時(shí)有更具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，他們面對(duì)的不是知識(shí)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題，他們面對(duì)的是新的商業(yè)模式問(wèn)題。”

中國(guó)成為“世界工廠”，這已經(jīng)是客觀事實(shí)，特別在服裝、鞋帽、箱包、3C數(shù)碼、家電等消費(fèi)品領(lǐng)域，中國(guó)是世界上最大的生產(chǎn)國(guó)，同時(shí)OEM的模式也支撐了世界上大部分的名牌商品，換句話說(shuō)，這些產(chǎn)品實(shí)際上都是中國(guó)制造。

除了眾所周知的蘋果案例，調(diào)查顯示，歐美國(guó)際大牌、奢侈品大多數(shù)都是通過(guò)中國(guó)OEM工廠生產(chǎn)：在家電行業(yè)，即使是國(guó)內(nèi)著名家電品牌的海爾、格力、美的等企業(yè)，迄今也仍有30%~40%來(lái)自于OEM收入。例如，2015年美的集團(tuán)OEM業(yè)務(wù)560多億元人民幣，占集團(tuán)總收入的40%;例如，惠而浦，其冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)的生產(chǎn)工作均由海信完成。

值得注意的是，在與國(guó)際品牌長(zhǎng)期的合作關(guān)系中，中國(guó)OEM企業(yè)的生產(chǎn)工藝、管理水平、研發(fā)能力得到了長(zhǎng)足的發(fā)展，具備了世界一流工廠的水準(zhǔn)。正是這些生產(chǎn)和管理基礎(chǔ)，為中國(guó)OEM企業(yè)發(fā)展自主品牌、電商品牌提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。在家電3C領(lǐng)域，近年來(lái)，小米、樂(lè)視等新型消費(fèi)品牌的崛起，也正是依賴于中國(guó)制造業(yè)扎實(shí)的功底。

機(jī)遇：互聯(lián)網(wǎng)成中國(guó)OEM突圍新機(jī)遇

在業(yè)界看來(lái)，未來(lái)的制造業(yè)是軟件定義制造業(yè);未來(lái)的制造業(yè)是數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)制造業(yè)。關(guān)于OEM的轉(zhuǎn)型：首先，互聯(lián)網(wǎng)提供了很好的機(jī)遇;其次，構(gòu)建自己的品牌;再次，生產(chǎn)能力的柔性化。

不可否認(rèn)，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的來(lái)臨正為中國(guó)OEM工廠提供了新的機(jī)遇。

以小米手機(jī)、裂帛，茵曼等互聯(lián)網(wǎng)品牌為例，在渠道建立方面，企業(yè)由過(guò)去傳統(tǒng)的訂貨會(huì)、發(fā)布會(huì)、經(jīng)銷代理模式，費(fèi)時(shí)費(fèi)力地在全國(guó)和全球建立分銷渠道，到現(xiàn)在更多通過(guò)電商自營(yíng)、網(wǎng)絡(luò)分銷等方式，迅速建立覆蓋數(shù)以萬(wàn)計(jì)消費(fèi)者的渠道?？梢哉f(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)為中小企業(yè)和中國(guó)OEM企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)辟了新的空間。例如，在淘寶平臺(tái)上，出現(xiàn)了數(shù)百個(gè)從OEM工廠轉(zhuǎn)型過(guò)來(lái)的“淘品牌”，林氏木業(yè)、茵曼女裝、奧朵燈具、小熊電器、SKG家電等等。

平衡：在規(guī)?；a(chǎn)和個(gè)性化反向定制之間

個(gè)性化生產(chǎn)與工業(yè)化大規(guī)模制造本身相互矛盾。傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代，勢(shì)單力薄的終端用戶話語(yǔ)權(quán)小，上游鋼廠憑借占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位對(duì)終端用戶不夠重視，而且受技術(shù)手段所限，鋼廠也很難獲取精準(zhǔn)的客戶需求數(shù)據(jù)，只能簡(jiǎn)單生產(chǎn)，導(dǎo)致鋼廠的產(chǎn)品種類匱乏，終端用戶的需求僅能勉強(qiáng)滿足，要想實(shí)現(xiàn)定制化生產(chǎn)，只能求助于小型鋼廠。

隨著大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的普及和完善，鋼鐵電商通過(guò)集合各類規(guī)格鋼材的大量訂單，由鋼廠安排專門的生產(chǎn)線生產(chǎn)，訂單驅(qū)動(dòng)智能化生產(chǎn)，消除盲目生產(chǎn)，在規(guī)?；a(chǎn)和個(gè)性化反向定制生產(chǎn)之間找到了平衡。即便是再分散的用戶個(gè)性化需求，也可以通過(guò)集中需求來(lái)實(shí)現(xiàn)工業(yè)化生產(chǎn)。

中鋼網(wǎng)董事長(zhǎng)姚紅超表示，在某種意義上，好的鋼鐵電商就是一家沒(méi)有圍墻、沒(méi)有一臺(tái)高爐、沒(méi)有一條生產(chǎn)線的智能工廠，讓資源與需求直接對(duì)接，賦予普通用戶直接參與生產(chǎn)環(huán)節(jié)的天然權(quán)利。

傳統(tǒng)制造業(yè)的鏈條上分布著一個(gè)個(gè)信息孤島，阻礙了信息流動(dòng)，資源共享和效率提升。如今通過(guò)大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算的技術(shù)手段，可以打透且鉤聯(lián)起一個(gè)個(gè)孤島，匯聚海量的數(shù)據(jù)和資源，最大限度的減少資源閑置和優(yōu)化資源配置。姚紅超表示，平臺(tái)上的各個(gè)用戶、各個(gè)端口、各個(gè)渠道每時(shí)每秒都在產(chǎn)生數(shù)據(jù)，中鋼網(wǎng)要實(shí)現(xiàn)由數(shù)據(jù)來(lái)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)，使生產(chǎn)柔性化，降低成本，提升反應(yīng)速度和效率，通過(guò)一款A(yù)PP就可以實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)價(jià)格、庫(kù)存、加工、配送和生產(chǎn)。

過(guò)去中鋼網(wǎng)采用集采分銷的方式，類似于團(tuán)購(gòu)，但隨著平臺(tái)的成熟和海量數(shù)據(jù)的沉淀，未來(lái)中鋼網(wǎng)要鉆井式的深挖這些數(shù)據(jù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)OEM(平臺(tái)委托鋼廠定制生產(chǎn))的反向定制。反向定制不同于簡(jiǎn)單的團(tuán)購(gòu)，不僅僅是聚集一定數(shù)量用戶再進(jìn)行統(tǒng)一采購(gòu)。真正的反向定制是通過(guò)分析數(shù)據(jù)，精準(zhǔn)分析出哪些產(chǎn)品更受歡迎，消費(fèi)者普遍行為偏好，發(fā)揮平臺(tái)在采購(gòu)和銷售兩端的專長(zhǎng)，幫助產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)最大程度的壓縮成本和控制風(fēng)險(xiǎn)，做出快速響阿應(yīng)的商業(yè)模式。

中鋼網(wǎng)利用自身信息優(yōu)勢(shì)，對(duì)接上游煤炭、礦產(chǎn)等行業(yè)及下游終端客戶需求，向鋼材加工企業(yè)提供包括生產(chǎn)原材料和下游訂單在內(nèi)的全部必要元素，形成完整的OEM定制加工模式。有利于積累用戶流量和粘性，形成覆蓋鋼鐵全產(chǎn)業(yè)鏈的信息和交易平臺(tái)，拓展了未來(lái)發(fā)展空間。

用戶個(gè)性化、定制化 消費(fèi)需求的逐步釋放，促使電商平臺(tái)的服務(wù)重心從前臺(tái)的撮合交易轉(zhuǎn)至后臺(tái)要素(生產(chǎn)、加工、配送)的再組合。此外，中鋼網(wǎng)還認(rèn)為，在深耕全產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)體系建設(shè)的同時(shí)，要重視鋼廠、鋼貿(mào)商、物流商、加工商、終端用戶這張大網(wǎng)上各個(gè)連接節(jié)點(diǎn)上的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。

落地：最重要的戰(zhàn)略貼牌生產(chǎn)已在山東聊城

從信息平臺(tái)、交易平臺(tái)、物流平臺(tái)再到供應(yīng)鏈金融平臺(tái)、加工推送平臺(tái)，是目前鋼鐵電商的幾大類型。根據(jù)實(shí)際情況，各個(gè)企業(yè)定位不同。中鋼網(wǎng)的最終定位是做一個(gè)“鋼鐵版的小米”，即鋼鐵行業(yè)的貼牌生產(chǎn)。鋼鐵電商產(chǎn)業(yè)鏈包括信息、廣告、會(huì)員、交易、物流加工配送、金融、OEM等九個(gè)環(huán)節(jié)，其中最能賺到錢的可能會(huì)是OEM(替牌生產(chǎn))。

“未來(lái)根據(jù)企業(yè)的發(fā)展公司將決定是否布局供應(yīng)鏈，可以確定的是，中鋼網(wǎng)最重要的戰(zhàn)略是替牌生產(chǎn)，該項(xiàng)目已在山東聊城落地。”姚紅超說(shuō)。

多年的努力后中鋼網(wǎng)已經(jīng)開(kāi)發(fā)出了豐富的贏利模式，從“鋼廠—大代理商—中間商—零售商——終端用戶”，到“鋼廠—中鋼網(wǎng)—終端用戶”，實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋼鐵交易鏈條的一次明顯優(yōu)化。

那究竟是一個(gè)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)下的互聯(lián)網(wǎng)改造，還是用互聯(lián)網(wǎng)去顛覆一個(gè)傳統(tǒng)行業(yè)?對(duì)此，姚紅超十分肯定的說(shuō)，“顛覆是不可能的，但改造是可以的”。他認(rèn)為，互聯(lián)網(wǎng)的引入對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)起到了很大的作用，但互聯(lián)網(wǎng)不可能生產(chǎn)一噸鋼材，行業(yè)內(nèi)大部分人傳統(tǒng)行業(yè)出身，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的理解并不深刻，面對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的沖擊遭受到了很大的沖擊。不過(guò)，“我們很期待看到，未來(lái)OEM是否能真正顛覆這個(gè)行業(yè)。”

盈利：電商盈利模式增值服務(wù)+OEM

全國(guó)目前有300多家鋼鐵電商，大約有20多家做得還不錯(cuò)。各家平臺(tái)還處于前期的用戶沉淀和大數(shù)據(jù)積累階段，尚未形成很好的盈利模式。各家機(jī)構(gòu)對(duì)鋼鐵電商如何盈利這個(gè)問(wèn)題都十分關(guān)切。

姚紅超認(rèn)為，平臺(tái)未來(lái)的利潤(rùn)點(diǎn)主要來(lái)自于兩方面，一方面是廣告、供應(yīng)鏈金融、倉(cāng)儲(chǔ)、物流方面的增值服務(wù)，另一方面是OEM(平臺(tái)委托鋼廠定制生產(chǎn))。OEM在電子產(chǎn)品領(lǐng)域的運(yùn)用大家都比較熟知，在鋼鐵行業(yè)還是一個(gè)新生事物。中鋼網(wǎng)的平臺(tái)上沉淀了龐大的用戶群體和數(shù)據(jù)，可以精準(zhǔn)的分析出哪些產(chǎn)品更受歡迎，市場(chǎng)對(duì)某類產(chǎn)品的需求量是多少，而且平臺(tái)專長(zhǎng)于采購(gòu)和銷售兩端，在產(chǎn)業(yè)鏈的每個(gè)環(huán)節(jié)可以最大程度的壓縮成本和控制風(fēng)險(xiǎn)。

OEM具體怎么做呢?首先，平臺(tái)先要購(gòu)進(jìn)礦石、煤炭和焦炭，然后將這些原材料運(yùn)至合作鋼廠加工，最后再將加工好的產(chǎn)品運(yùn)往鋼貿(mào)商和終端用戶。

為什么OEM可以最大程度的壓縮成本呢?第一，和鋼企采購(gòu)原料不同，中鋼網(wǎng)采購(gòu)時(shí)會(huì)給原料供應(yīng)商明確可期的付款時(shí)間，供應(yīng)商也就沒(méi)有了加價(jià)對(duì)沖風(fēng)險(xiǎn)的動(dòng)力;第二，平臺(tái)本身就是輕資產(chǎn)，用互聯(lián)網(wǎng)獲取訂單成本比較低，財(cái)務(wù)成本低，扁平化管理。中鋼協(xié)的最新數(shù)據(jù)顯示，國(guó)企噸鋼財(cái)務(wù)成本為每人136元，民企為89元，行業(yè)平均為117元;第三，在運(yùn)輸環(huán)節(jié)上，平臺(tái)可以尋找到最便宜、最高效的方式。例如，要從天津港(8.57 +1.30%,買入)運(yùn)送原料到河北涉縣，按照國(guó)有鋼企的做法，通常會(huì)采用噸鋼成本在86元的鐵路運(yùn)輸，而汽運(yùn)在65元，甚至有的運(yùn)輸商可以做到52元。在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，中鋼網(wǎng)以“高效、價(jià)廉”為宗旨，靈活采用多變的方式。

也正是由于上述各個(gè)環(huán)節(jié)的嚴(yán)格把控，才能將隱形成本最大程度的壓縮。與日常消費(fèi)品電商平臺(tái)不同的是，鋼鐵電商服務(wù)的目標(biāo)人群較窄，大概只有3000多家鋼廠和礦企、20萬(wàn)家鋼貿(mào)商和15萬(wàn)家終端用戶，一家平臺(tái)有10萬(wàn)的流量就算有點(diǎn)規(guī)模了;鋼鐵電商的客單價(jià)比較高，平均都在幾十萬(wàn)。姚紅超表示，服務(wù)好這一窄眾人群，做好供應(yīng)鏈金融，才能不斷擴(kuò)大市占率。

未來(lái)：鋼鐵電商的發(fā)展在服務(wù)、基礎(chǔ)設(shè)施

對(duì)民營(yíng)鋼鐵企業(yè)來(lái)說(shuō)，轉(zhuǎn)型升級(jí)是今后的唯一生存之道。民營(yíng)鋼鐵企業(yè)要生存、要發(fā)展，就必須實(shí)現(xiàn)由規(guī)模發(fā)展到結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的轉(zhuǎn)變。面對(duì)今后形勢(shì)，必須從解決思想認(rèn)識(shí)問(wèn)題入手，使轉(zhuǎn)變發(fā)展方式真正成為自己的行為。

姚紅超說(shuō)到，未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)一定是在服務(wù)上，不管是鋼產(chǎn)還是鋼貿(mào)商，未來(lái)是往服務(wù)型轉(zhuǎn)變。到3.0時(shí)代，除了基礎(chǔ)服務(wù)外，我們還為平臺(tái)上所有用戶提供各種增項(xiàng)服務(wù)，提供個(gè)性化、差異化的增值服務(wù)，最終整個(gè)提升平臺(tái)效益。

鋼鐵電商的未來(lái)在鋼鐵貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施。鋼鐵電商現(xiàn)在做的一些事情，包括一些模式和環(huán)節(jié)，其實(shí)就是在打造整個(gè)商業(yè)過(guò)程中類似于基礎(chǔ)設(shè)施之類的東西，包括交易平臺(tái)。交易平臺(tái)像一個(gè)大集市，原來(lái)是比較分散的，在各地的集市通過(guò)交易平臺(tái)把它整合起來(lái)，使整個(gè)交易變的更透明。

供應(yīng)鏈金融實(shí)際上就是和基礎(chǔ)設(shè)施里的銀行一樣，未來(lái)提供的是在平臺(tái)上所有參與方的金融服務(wù)，包含資金歸集等，這對(duì)鋼鐵貿(mào)易里的一些基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)講相當(dāng)于一個(gè)銀行的角色。

姚紅超表示，定制化的OEM，未來(lái)一定會(huì)成為一種趨勢(shì)，它也是現(xiàn)在煤鋼聯(lián)動(dòng)和礦鋼聯(lián)動(dòng)的一種升級(jí)，我們可以整合上游資源，由上游供應(yīng)方跟鋼廠進(jìn)行供貨。鋼鐵電商實(shí)際上是對(duì)原有的整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行一個(gè)微積分，把前段共贏到中間的生產(chǎn)，到后面的銷售，再到物流，然后到最終的使用用戶，每個(gè)環(huán)節(jié)里每個(gè)部分都可以拆分出來(lái)，然后利用現(xiàn)代新的互聯(lián)網(wǎng)手段提升效率，再重新組合，每個(gè)部分都有專業(yè)的人來(lái)做。

未來(lái)，鋼鐵行業(yè)不會(huì)再是簡(jiǎn)單的規(guī)?；a(chǎn)，而要兼顧規(guī)?；可a(chǎn)和規(guī)?；瘋€(gè)性定制，這將是生產(chǎn)關(guān)系的重大變革。以產(chǎn)品為核心的衍生服務(wù)將成為新的增長(zhǎng)點(diǎn)，也將成為鋼鐵電商的發(fā)展方向。