貨運(yùn)代理應(yīng)熟知不同類(lèi)型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性。
        對(duì)于貨主或托運(yùn)人而言，選擇好適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式，決定于貨運(yùn)代理是否精于以下幾個(gè)方面業(yè)務(wù)：
        1、運(yùn)輸服務(wù)的定期性，如貨物須在某一固定時(shí)間內(nèi)運(yùn)出則應(yīng)選擇班輪運(yùn)輸;
        2、運(yùn)輸速度;
        3、運(yùn)輸費(fèi)用，當(dāng)運(yùn)輸時(shí) 間和運(yùn)輸速度不是托運(yùn)人或貨主考慮的主要因素時(shí)，運(yùn)價(jià)就成為最重要的了;
        4、運(yùn)輸?shù)目煽啃?，選擇貨運(yùn)所要托付的船公司前應(yīng)考察其實(shí)力信譽(yù)，以減少海事欺詐而成為受害者的可能性;
        5、經(jīng)營(yíng)狀況和責(zé)任，表面上某一船舶所有人對(duì)船舶享有所有權(quán)，而事實(shí)上他將船舶抵押給銀行，并通過(guò)與銀行的經(jīng)營(yíng)合同而成為經(jīng)營(yíng)人。 這會(huì)給將來(lái)貨物運(yùn)輸糾紛訴諸法院時(shí)的貨主利益帶來(lái)負(fù)面影響。
        世界航運(yùn)市場(chǎng)上存在4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無(wú)船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是定時(shí)間、定航線(xiàn)、定 港口 順序和定費(fèi)率。租船運(yùn)輸即不定期運(yùn)輸，指不設(shè)固定的航線(xiàn)和時(shí)間表，按照航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系，可以在任何航線(xiàn)上從事?tīng)I(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)價(jià)尚可協(xié)商，適合于大宗散貨承 運(yùn)。無(wú)船承運(yùn)人是指從事定期營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人，但并不擁有或經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需的船舶，無(wú)船承運(yùn)人相對(duì)于實(shí)際托運(yùn)人是承運(yùn)人身份，但相對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人又是托運(yùn)人 的身份。