一、航空快遞的產(chǎn)生和發(fā)展

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航空快遞的相關(guān)常識

所謂航空快遞“是指具有獨立法人資格的企業(yè)將進出境的貨物或物品從發(fā)件人所在地通過自身或代理的網(wǎng)絡(luò)運達收件人的一種快速運輸方式”。

一、航空快遞的產(chǎn)生和發(fā)展

如果將航空貨運方式比作正在步入輝煌的壯年,那么航空快遞只能算是嶄露頭角的青年。僅僅30年前,文件、小件行李的運送還只能通過郵局進行。相對于客戶的需要,跨國的郵政服務(wù)不僅效率低,安全性、準確性也有明顯不足,因此常常困擾著從事國際貿(mào)易、國際交流的各方人士。

1969年3月的一天,一位美國青年在一家海運公司內(nèi)等朋友,偶然得知當時正有一艘德國船停泊在夏威夷港等待正在舊金山繕制的提單。如果通過正常的途徑,提單需要一個星期才能到達那里,這個年輕人提出他愿意乘飛機將文件送到夏威夷,船公司管理人員通過比較發(fā)現(xiàn)此舉可以節(jié)約昂貴的港口使用費和滯期費用,于是將文件交給了這個年輕人,年輕人完成任務(wù)后立即聯(lián)絡(luò)朋友創(chuàng)立了世界上第一家快遞公司,專門從事銀行、航運文件的傳送工作,后來又將業(yè)務(wù)擴大到樣品等小包裹服務(wù)。由于強調(diào)快速、準確的服務(wù),從一出現(xiàn),快遞業(yè)就深受從事跨國經(jīng)營的貿(mào)易、金融各界的熱烈歡迎,行業(yè)發(fā)展非常迅速

二、航空快遞的主要業(yè)務(wù)形式

1.門/桌到門/桌(Door/DesktoDoor/Desk)

門/桌到門/桌的服務(wù)形式也是航空快遞公司最常用的一種服務(wù)形式。

首先由發(fā)件人在需要時電話通知快遞公司,快遞公司接到通知后派人上門取件,然后將所有收到的快件集中到一起,根據(jù)其目的地分揀、整理、制單、報關(guān)、發(fā)往世界各地,到達目的地后,再由當?shù)氐姆止巨k理清關(guān)、提貨手續(xù),并送至收件人手中。在這期間,客戶還可依靠快遞公司的電腦網(wǎng)絡(luò)隨時對快件(主要指包裹)的位置進行查詢,快件送達之后,也可以及時通過電腦網(wǎng)絡(luò)將消息反饋給發(fā)件人。

2.門/桌到機場(Door/DesktoAirport)Bgyedu.CoM

與前一種服務(wù)方式相比,門

/桌到機場的服務(wù)指快件到達目的地機場后不是由快遞公司去辦理清關(guān)、提貨手續(xù)并送達收件人的手中,而是由快遞公司通知收件人自己去辦理相關(guān)手續(xù)。采用這種方式的多是海關(guān)當局有特殊規(guī)定的貨物或物品。



3.專人派送(Courieronboard)

所謂專人派送是指由快遞公司指派專人攜帶快件在最短時間內(nèi)將快件直接送到收件人手中。這是一種特殊服務(wù),一般很少采用。

以上三種服務(wù)形式相比,門/桌到機場形式對客戶來講比較麻煩,專人派送最可靠,最安全,同時費用也最高。而門/桌到門/桌的服務(wù)介于上述兩者之間,適合絕大多數(shù)快件的運送。

三、航空快遞的特點

航空快遞在很多方面與傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)、與郵政運送業(yè)務(wù)有相似之處,但作為一項專門的業(yè)務(wù)它又有獨到之處,主要表現(xiàn)在:

1.收件的范圍不同

航空快遞的收件范圍主要有文件和包裹兩大類。其中文件主要是指商業(yè)文件和各種印刷品,對于包裹一般要求毛重不超過32公斤(含32公斤)或外包裝單邊不超過102厘米,三邊相加不超過175厘米。近年來,隨著航空運輸行業(yè)競爭更加激烈,快遞公司為吸引更多的客戶,對包裹大小的要求趨于放松。而傳統(tǒng)的航空貨運業(yè)務(wù)以貿(mào)易貨物為主,規(guī)定每件貨物體積不得小于5*10*20厘米。郵政業(yè)務(wù)則以私人信函為主要業(yè)務(wù)對象,對包裹要求每件重量不超過20公斤,長度不超過1米。

2.經(jīng)營者不同

經(jīng)營國際航空快遞的大多為跨國公司,這些公司以獨資或合資的形式將業(yè)務(wù)深入世界各地,建立起全球網(wǎng)絡(luò)。航空快件的傳送基本都是在跨國公司內(nèi)部完成。而國際郵政業(yè)務(wù)則通過萬國郵政聯(lián)盟的形式在世界上大多數(shù)國家的郵政機構(gòu)之間取得合作,郵件通過兩個以上國家郵政當局的合作完成傳送。國際航空貨物運輸則主要采用集中托運的形式,或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進行,貨物到達目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。業(yè)

務(wù)中除涉及航空公司外,還要依賴航空貨運代理人的協(xié)助。



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