2．提單可以是指示抬頭形式，通地背書流通轉讓：海運單是一種非流通性單據(jù)，海運單上標明了確定的收貨人，不能轉讓流通。

    3．海運單和提單都可以作成“已裝船（Shipped on board）形式，也可以是”收妥備運“（Received for shipment）形式 。海運單的正面及各欄目格式和繕制方法與海運提單基本相同，只是海運單收貨人欄不能做成指示性抬頭，應繕制確定的具體收貨人。

    4．提單的合法持有人和承運人憑提單提貨和交貨，海運單上的收貨人并不出示海運單，僅憑提貨通知或其身份證明提貨，承運人憑收貨人出示適當身份證明交付貨物。

    5．提單有全式和簡式之分，而海運單是簡式單證，背面不列詳細貨運條款但載有一條可援用海運提單背面內容的條款。

    6．海運單和記名提單（Straight B/L），雖然都具名收貨人，不作背書轉讓，但它們有著本質的不同，記名提單屬于提單的一種，是物權憑證，持記名提單，收貨人可以提貨卻不能憑海運單提貨。

    使用海運單的好處

    海運單僅涉及托運人、承運人、收貨人三方，程序簡單，操作方便，有利于貨物的轉移。

    首先，海運單是一種安全憑證，它不具有轉讓流通性，可避免單據(jù)遺失和偽造提單所產生的后果。

    其次，提貨便捷、及時、節(jié)省費用，收貨人提貨無須出示海運單，這既解決了近途海運貨到而提單未到的常見問題，又避免了延期提貨所產生的滯期費、倉儲費等。

    再次，海運單不是物權憑證，擴大海運單的使用，可以為今后推行EDI電子提單提供實踐的依據(jù)和可能。

    海運單的使用

    1．跨國公司的總分公司或相關的子公司間的業(yè)務往來。

    2．在賒銷或雙方買方付款作為轉移貨物所有權的前提條件，提單已失去其使用意義。

    3．往來已久，充分信任，關系密切的伙伴貿易間的業(yè)務。