外貿(mào)第三步:破解外貿(mào)的三個(gè)關(guān)鍵秘密

　　與普通的國(guó)內(nèi)貿(mào)易相比,外貿(mào)的確是一個(gè)截然不同的行業(yè),繁雜的手續(xù)和各類(lèi)專業(yè)術(shù)語(yǔ)令人望而生畏.然而只要我們從外貿(mào)三個(gè)最關(guān)鍵的特點(diǎn)入手,即可破解外貿(mào)的全部秘密.

　　設(shè)想一下真正的外貿(mào)操作中,一個(gè)寧波工廠的外貿(mào)銷(xiāo)售員王先生,與一個(gè)英國(guó)倫敦商人約翰遜做生意的情形.我們不難想像會(huì)遇見(jiàn)的難題:

　　1.通常買(mǎi)賣(mài)雙方互不見(jiàn)面.通過(guò)電話,傳真,郵件等形式商定交易.幸好,電腦與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)使這一過(guò)程變得越來(lái)越簡(jiǎn)單易行.通過(guò)網(wǎng)站,電子郵件,QQ或MSN即時(shí)聊天軟件,數(shù)碼照片,攝像頭等途徑,我們可以輕易地交流,展示產(chǎn)品,討價(jià)還價(jià),就像大家坐在會(huì)議桌旁一樣.

　　2.交易周期很長(zhǎng).一批貨物從寧波運(yùn)到倫敦,通常采用最合算的方式,即裝在集裝箱里由遠(yuǎn)洋貨輪從寧波港口運(yùn)到倫敦港口(假如某一方不是海港的話,還得加上部分鐵路或公路運(yùn)程).這一過(guò)程目前單是海路就需要25天左右,加上備貨,卸貨和內(nèi)陸運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間,往往在一個(gè)月以上.因此,現(xiàn)在磋商的往往是一個(gè)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間以后買(mǎi)家才能收到的貨物.相應(yīng)的,賣(mài)方收回貨款的時(shí)間也需要大致時(shí)間.事實(shí)上,對(duì)于一些季節(jié)性強(qiáng)的家產(chǎn)品或針對(duì)性強(qiáng)的節(jié)日消費(fèi)類(lèi)產(chǎn)品通常會(huì)提前幾個(gè)月甚至一年的時(shí)間磋商,訂立長(zhǎng)期的合同. Bｇyedu.CoM

　　3.交易成本高.即便是海運(yùn),費(fèi)用依然很高.一個(gè)集裝箱貨物(大約30個(gè)立方米或20噸)的海運(yùn)費(fèi),從寧波到倫敦大約需要1萬(wàn)元人民幣以上.遙遠(yuǎn),偏僻或港口規(guī)模較小的地區(qū)價(jià)格更高.此外,尚需一些用于辦理進(jìn)出口手續(xù)的費(fèi)用,用于結(jié)算貨款的銀行費(fèi)用,而這些費(fèi)用常常是固定的,與交易量沒(méi)有太大關(guān)系.這樣的方式,對(duì)于小額的交易顯然是不合算的.為均攤費(fèi)用,交易量大顯然比較合算.這也是國(guó)際貿(mào)易的一個(gè)特點(diǎn)----量大.國(guó)際貿(mào)易貨物多為大宗批發(fā),常常以"集裝箱"為交易量單位.

　　4.中間環(huán)節(jié)多.貨物從寧波直到倫敦,中間會(huì)經(jīng)過(guò)多個(gè)環(huán)節(jié).比如很多商品出口前必須強(qiáng)制檢驗(yàn),由國(guó)家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局操作;要向管理進(jìn)出口的買(mǎi)賣(mài)雙方海關(guān)申報(bào);要通過(guò)遠(yuǎn)洋海運(yùn)公司運(yùn)輸;要通過(guò)銀行收取貨款;要向稅務(wù)機(jī)關(guān)納稅;同樣我們國(guó)家還特別對(duì)外匯進(jìn)行管制,歸屬國(guó)家外匯管理局通過(guò)外匯收支申報(bào)的方式統(tǒng)一管理.

　　外貿(mào)既然有雙方不見(jiàn)面,交貨和收錢(qián)的周期長(zhǎng),路途遙遠(yuǎn),量大金額高,中間環(huán)節(jié)多等特點(diǎn),自然風(fēng)險(xiǎn)也會(huì)比較大,一旦出問(wèn)題損失也大.為此,幾百年來(lái)國(guó)際貿(mào)易行業(yè)也相應(yīng)地制定了貿(mào)易慣例與協(xié)定,包括貨物的國(guó)際通行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),價(jià)格計(jì)算,買(mǎi)賣(mài)雙方責(zé)任與權(quán)力等,以期最大程度地保障貿(mào)易秩序.同時(shí),銀行業(yè),國(guó)際貨運(yùn)業(yè),保險(xiǎn)業(yè)等也有非常成熟完善的協(xié)同操作.

　　但是,還存在一個(gè)重要的問(wèn)題----大批量貨物的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用不菲.從工廠出運(yùn)到客戶收貨,中間牽涉的環(huán)節(jié)很多,貨主不可能從頭到尾監(jiān)督保管.特別是國(guó)際貿(mào)易中多為層層轉(zhuǎn)手,批次倒賣(mài),如果都是實(shí)物交接,不但大大增加了運(yùn)輸和倉(cāng)庫(kù)的費(fèi)用,更加大了貨物在裝卸途中的損耗.最好辦法,就是簡(jiǎn)化實(shí)物轉(zhuǎn)運(yùn)的過(guò)程,讓貨物只經(jīng)過(guò)工廠----裝貨碼頭倉(cāng)庫(kù)----卸貨碼頭倉(cāng)庫(kù)----客戶這四道環(huán)節(jié).于是,演化出了最優(yōu)化,最高效,同時(shí)也是外貿(mào)最大的關(guān)鍵點(diǎn):單證交易.