《海牙規(guī)則》是海上運(yùn)輸方面一個(gè)十分重要的公約，至今已有五十多個(gè)國(guó)家承認(rèn)了它。幾十年來許多國(guó)家的航運(yùn)公司都在其所制發(fā)的提單上規(guī)定采用本規(guī)則，據(jù)以確定承運(yùn)人在貨物裝船、收受、配載、承運(yùn)、保管、照料和卸載過程中所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任與義務(wù)，以及其應(yīng)享受的權(quán)利與豁免。自一九二四年制訂《海牙規(guī)則》實(shí)施半個(gè)多世紀(jì)以來，由于本身存在的和在實(shí)施過程中出現(xiàn)的各項(xiàng)問題，以及近年來國(guó)際經(jīng)濟(jì)、政治的變化和海運(yùn)技術(shù)的發(fā)展，某些內(nèi)容已經(jīng)過時(shí)，多數(shù)國(guó)家特別是代表貨方利益的國(guó)家和第三世界國(guó)家強(qiáng)烈要求修改本規(guī)則。目前，對(duì)《海牙規(guī)則》的修改存在兩個(gè)方案：一個(gè)是代表英國(guó)及北歐各傳統(tǒng)海運(yùn)國(guó)家提出的《維斯比規(guī)則》，另一個(gè)是由聯(lián)合國(guó)國(guó)際貿(mào)易法委員會(huì)所屬國(guó)際航運(yùn)立法工作組提出的代表第三世界和貨方利益的漢堡規(guī)則，由于目前正處在新舊交替過程中，而這三個(gè)規(guī)則在實(shí)際的海運(yùn)業(yè)務(wù)中，分別為有關(guān)國(guó)家及其船公司所采用，所以，我們對(duì)這三個(gè)規(guī)則都應(yīng)該有所了解。

第一條 本公約所用下列各詞，涵義如下：

（ａ）“承運(yùn)人”包括與托運(yùn)人訂有運(yùn)輸合同的船舶所有人或租船人。

（ｂ）“運(yùn)輸合同”僅適用于以提單或任何類似的物權(quán)證件進(jìn)行有關(guān)海上貨物運(yùn)輸?shù)暮贤辉谧獯贤禄蚋鶕?jù)租船合同所簽發(fā)的提單或任何物權(quán)證件，在它們成為制約承運(yùn)人與憑證持有人之間的關(guān)系準(zhǔn)則時(shí)，也包括在內(nèi)。

（ｃ）“貨物”包括貨物、制品、商品和任何種類的物品，但活牲畜以及在運(yùn)輸合同上載明裝載于艙面上并且已經(jīng)這樣裝運(yùn)的貨物除外。

（ｄ）“船舶”是指用于海上貨物運(yùn)輸?shù)娜魏未啊?

（ｅ）“貨物運(yùn)輸”是指自貨物裝上船時(shí)起，至卸下船時(shí)止的一段期間。

第二條 除遵照第六條規(guī)定外，每個(gè)海上貨物運(yùn)輸合同的承運(yùn)人，對(duì)有關(guān)貨物的裝載、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載，都應(yīng)按照下列規(guī)定承擔(dān)責(zé)任和義務(wù)，并享受權(quán)利和豁免。

第三條

１．承運(yùn)人須在開航前和開航時(shí)克盡職責(zé)：

（ａ）使船舶適于航行；

（ｂ）適當(dāng)?shù)嘏鋫浯瑔T、裝備船舶和供應(yīng)船舶；

（ｃ）使貨艙、冷藏艙和該船其他載貨處所能適宜和安全地收受、運(yùn)送和保管貨物。

２．除遵照第四條規(guī)定外，承運(yùn)人應(yīng)適當(dāng)和謹(jǐn)慎地裝卸、搬運(yùn)、配載、運(yùn)送、保管、照料和卸載所運(yùn)貨物。

３．承運(yùn)人或船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人在收受貨物歸其照管后，經(jīng)托運(yùn)人的請(qǐng)求，應(yīng)向托運(yùn)人簽發(fā)提單，其上載明下列各項(xiàng)：

（ａ）與開始裝貨前由托運(yùn)人書面提供者相同的、為辨認(rèn)貨物所需的主要嘜頭，如果這項(xiàng)嘜頭是以印戳或其他方式標(biāo)示在不帶包裝的貨物上，或在其中裝有貨物的箱子或包裝物上，該項(xiàng)嘜頭通常應(yīng)在航程終了時(shí)仍能保持清晰可認(rèn)。

（ｂ）托運(yùn)人用書面提供的包數(shù)或件數(shù)，或數(shù)量，或重量。

（ｃ）貨物的表面狀況。

但是，承運(yùn)人、船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人，不一定必須將任何貨物的嘜頭、號(hào)碼、數(shù)量或重量表明或標(biāo)示在提單上，如果他有合理根據(jù)懷疑提單不能正確代表實(shí)際收到的貨物，或無適當(dāng)方法進(jìn)行核對(duì)的話。

４．依照第３款（ａ）、（ｂ）、（ｃ）項(xiàng)所載內(nèi)容的這樣一張?zhí)釂危瑧?yīng)作為承運(yùn)人收到該提單中所載貨物的初步證據(jù)。

５．托運(yùn)人應(yīng)被視為已在裝船時(shí)向承運(yùn)人保證，由他提供的嘜頭、號(hào)碼、數(shù)量和重量均正確無誤；并應(yīng)賠償給承運(yùn)人由于這些項(xiàng)目不正確所引起或?qū)е碌囊磺袦缡?、損壞和費(fèi)用。承運(yùn)人的這種賠償權(quán)利，并不減輕其根據(jù)運(yùn)輸合同對(duì)托運(yùn)人以外的任何人所承擔(dān)的責(zé)任和義務(wù)。

６．在將貨物移交給根據(jù)運(yùn)輸合同有權(quán)收貨的人之前或當(dāng)時(shí)，除非在卸貨港將貨物的滅失和損害的一般情況，已用書面通知承運(yùn)人或其代理人，則這種移交應(yīng)作為承運(yùn)人已按照提單規(guī)定交付貨物的初步證據(jù)。

如果滅失或損壞不明顯，則這種通知應(yīng)于交付貨物之日起的三天內(nèi)提交。

如果貨物狀況在收受時(shí)已經(jīng)進(jìn)行聯(lián)合檢驗(yàn)或檢查，就無須再提交書面通知。

除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提出訴訟，承運(yùn)人和船舶在任何情況下都免除對(duì)滅失或損害所負(fù)的一切責(zé)任。

[1] [2] [3] [4]