如何擴大收益減小貨物風險？成為各物流企業(yè)亟待解決和不容回避的問題。于是，加入貨物保險成為業(yè)界的不二選擇。但貨物保險畢竟還是一個新的險種，有等雙方在磨合中完善。

　　不久前的一天，深圳市飛達物流公司辦事員李豐帶全了相關文件，一大早便來到了保險公司，為其公司丟失的投保貨物保險的貨物索賠的事而來，雖然保險公司的業(yè)務員熱情的接待了他，當看完一個個的文件后，業(yè)務員禮貌地解釋道：“您丟失的貨物不屬于我們理賠范圍?！?br>
　　“為什么？當時我們投保貨物保險時可不是這么說的呀？！”李豐有些急了，開始了與保險業(yè)務員無休止的爭辯……

　　這到底是怎么回事兒？

　　這還得從去年5月份說起……

　　貨物丟失：冀望貨物保險理賠遭拒

　　有十幾年駕齡的老王是深圳仁力運輸公司 （化名）的一個長途貨車司機，2007年5月24日，他拉了一批電腦零配件從深圳出發(fā)，目的地是河北省邢臺市。25日中午，老王的車開進了湖北省境內已是中午時分，跟平常一樣，老王將車停在路邊后便走進一家餐館就餐。

　　吃完飯，老王發(fā)現自己車的篷布開了個大口子， “當時我腦袋一下就懵了：出事了，這可是些值錢貨?！崩贤醯念A感沒有錯： “車上拉的電腦零配件大部分被盜走。”

　　這時老王腦中的第一反應是與當地的公安部門取得聯系，公安部門也于第一時間來到了現場， “到目前為止雖然公安人員正在對此事進行調查中，可是貨物畢竟丟了，這事如何向貨主與公司交待啊?！彼緳C老王一臉無奈， “就一頓飯功夫，大白天十幾萬元貨物就被偷走了?！?br>
　　不過令人稍微寬心一點的是這批貨物投過貨物保險，經濟損失能彌補回來。

　　原來老王的 “東家”深圳市仁力運輸公司并非這批貨物的第一承運商，它也是受委托人。這批貨物的第一承運商是深圳的飛達物流公司（化名），飛達物流公司由于當時業(yè)務繁忙，就把這項業(yè)務分割給老王的 “東家”。當時雙方簽了委托協(xié)議書，但貨物是以飛達物流公司的名義向保險公司買的貨物保險。

　　本來料想能順利解決的事情卻再起波瀾。當向保險公司索賠時，吃了閉門羹，保險公司拒賠！癥結就出在被保險人的身份問題上。

　　爭辯焦點：主因貨物保險標的風險加大

　　2006年10月22日，深圳的飛達物流公司在這家保險公司投保物流責任險，保險期間為2006年10月23日至2007年10月22日。

　　但是，讓飛達物流公司不解的是，該種責任險保的就是物流企業(yè)在履行物流義務過程中對第三方 （貨物所有人）所應承擔的賠償責任。也就是說，對于物流企業(yè)在履行物流義務過程中，因自身過錯導致貨物損失的，保險公司應該有義務承擔物流企業(yè)的賠償責任。

　　可是，保險公司認為，被保險人的委托行為使 “保險標的”的危險程度增加，因此，就證明接受被保險人委托的仁力運輸公司在履行物流義務時，被保險人承擔賠償責任的概率比飛達物流公司親自履行物流義務時被保險人承擔賠償責任的概率要高。

　　飛達物流公司解釋說，我們不管是委托仁力運輸公司履行物流義務，還是我們親自履行物流義務，保險標的都存在一定的風險，因此，賠償責任的概率是一樣的。

　　保險公司與飛達物流公司就這樣無休止的爭論下去……

　　那么，第三方物流企業(yè)在為客戶提供越來越便利的一體化服務的同時，也在承擔著越來越大的風險。誰來與企業(yè)共擔經營風險？

　　業(yè)界觀點：各執(zhí)一詞提建議

　　不難看出，現代物流商所面臨的風險與日俱增，對專業(yè)的物流保險的企盼也越來越強烈。然而，在保險市場中，物流保險幾乎還可以算是一種較為新鮮的事物。

　　河北一通物流公司市場部負責公司保險業(yè)務的張翔也有著相似的想法。

　　他說： “目前，我們與太平洋保險簽訂了一個一年期的合同，貨物險的保費一般為貨物價值的3‰。但讓公司頭痛的情況是，在進行零擔運輸的時候，往往需要面臨貨物件數多、單件價值低的問題，由于逐件貨物進行保險，手續(xù)十分繁雜，賠償的程序也非常復雜，時間耗費很長，但客戶卻會將這部分的責任統(tǒng)統(tǒng)劃到物流公司的頭上，企業(yè)往往不得不先行賠償，甚至付出很多額外的代價?！?br>
　　記者連線了某保險公司負責人董杰，他說： “現在很多保險公司規(guī)定貨物保險對于貨物的被盜、被搶等情況不予賠付，這樣，這部分的風險無疑就會轉嫁到物流企業(yè)的身上，像飛達物流公司這種情況在合同界定的兩者之間不好評判?！?br>
　　為減輕或免除保險公司承擔保險標的危險程度增加的舉證責任，廣東華商律師事務所律師陳妙財建議，在保險條款中增加一條 “在保險期間內，被保險人委托第三方履行全部或者部分物流義務必須及時書面通知保險人，保險人有權要求增加保險費或解除合同。被保險人未履行通知義務的，保險人不承擔賠償責任”，明確約定被保險人委托第三方履行物流義務視為保險標的危險程度的增加，這樣保險公司在仲裁或者訴訟中才能處于主動和有利地位。

　　一些專家認為，現在物流與保險有脫節(jié)現象，現實中貨物風險讓物流公司頗感頭痛。由于貨物損失發(fā)生的概率很高，保險公司便有可能無利可圖，實踐中大多數保險公司不愿提供這種類型的保險。由于造成的損失很小，因此物流公司自留風險成為可能。另外，即便一些保險公司愿意提供這種保險，其費率必定是昂貴的。

　　“我們公司現在只有貨險和車險，這種傳統(tǒng)的車險和貨險早已不能適應現代物流企業(yè)的運作需求?，F在，太需要一種專門的物流保險，為我們解除后顧之憂了?！碧窖笪锪饔邢薰緡鴥冗\輸部經理雷婷提到物流保險時，流露出了一種無奈和焦急。