頒布日期：1978-03-31
執(zhí)行日期：1978-03-31
本公約各締約國，認(rèn)識(shí)到通過協(xié)議確定一些關(guān)于海上貨物運(yùn)輸?shù)囊?guī)則的需要，決定為此目的而締結(jié)一項(xiàng)公約，并已協(xié)議如下：

第一章總則

第一條定義

在本公約中：

1.“承運(yùn)人”，是指由其本人或以其名義與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸契約的任何人；

2.“實(shí)際承運(yùn)人”，是指受承運(yùn)人委托從事貨物運(yùn)輸或部分貨物運(yùn)輸?shù)娜魏稳耍ㄊ芡袕氖麓隧?xiàng)工作的任何其他人；

3.“托運(yùn)人”，是指由其本人或以其名義或代其與承運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸契約的任何人，或是由其本人或以其名義或代其將海上貨物運(yùn)輸契約所載貨物實(shí)際提交承運(yùn)人的任何人；

4.“收貨人”，是指有權(quán)提取貨物的人；

5.“貨物”，包括活動(dòng)物；如果貨物是用集裝箱、貨盤或類似裝運(yùn)工具集裝，或者貨物帶有包裝，而此種裝運(yùn)工具或包裝系由托運(yùn)人提供，則“貨物”應(yīng)包括這些裝運(yùn)工具或包裝。

6.“海上運(yùn)輸契約”，是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)據(jù)以將貨物從一個(gè)港口運(yùn)往另一港口的契約；但是，對(duì)于既包括海上運(yùn)輸又包括某些其他運(yùn)輸方式的契約而言，只有在其涉及海上運(yùn)輸時(shí)，才應(yīng)視為本公約所指的海上運(yùn)輸契約。

7.“提單”，是指用以證明海上運(yùn)輸契約和由承運(yùn)人接管或裝載貨物，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。單證中關(guān)于貨物應(yīng)按記名人的指示或者不記名人的指示交付，或者交付給提單持有人的規(guī)定，便是這一保證。

8.“書面”，除其他方式外，包括電報(bào)和電傳。

第二條適用范圍

1.本公約各項(xiàng)規(guī)定，適用于在兩個(gè)不同國家之間的所有海上運(yùn)輸契約，如果：

（1）海上運(yùn)輸契約規(guī)定的裝貨港位于一個(gè)締約國之內(nèi)；或者

（2）海上運(yùn)輸契約規(guī)定的卸貨港位于一個(gè)締約國之內(nèi)；或者

（3）海上運(yùn)輸契約規(guī)定的備選卸貨港之一是實(shí)際卸貨港，并位于一個(gè)締約國之內(nèi)；或者

（4）提單或作為海上運(yùn)輸契約證明的其他單證，是在一個(gè)締約國之內(nèi)簽發(fā)；或者

（5）提單或作為海上運(yùn)輸契約證明的其他單證規(guī)定，本公約各項(xiàng)規(guī)定或者使其生效的任何國家立法，應(yīng)對(duì)該契約加以管轄。

2.本公約各項(xiàng)規(guī)定，對(duì)船舶、承運(yùn)人，實(shí)際承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人或任何其他有關(guān)的人，不論其國籍如何，一律適用。

3.本公約各項(xiàng)規(guī)定不適用于租船契約，但是，如果提單是根據(jù)租船契約簽發(fā)，并對(duì)承運(yùn)人和非屬承租人的提單持有人之間的關(guān)系加以制約，則本公約各項(xiàng)規(guī)定應(yīng)適用于此種提單。

4.如果契約規(guī)定，今后的貨載將在一個(gè)議定期間內(nèi)分批運(yùn)輸，則本公約的規(guī)定應(yīng)適用于每一批貨載。但如運(yùn)輸系根據(jù)租船契約進(jìn)行，則應(yīng)適用本條第3款規(guī)定。

第三條對(duì)本約的解釋

在解釋或適用本公約各項(xiàng)規(guī)定時(shí)，應(yīng)注意本公約的國際性質(zhì)和促進(jìn)統(tǒng)一的需要。

第二章承運(yùn)人的責(zé)任

第四條責(zé)任期限

1.按照本公約，承運(yùn)人對(duì)貨物的責(zé)任期限，包括貨物在裝貨港、運(yùn)輸途中和卸貨港處于承運(yùn)人掌握管理之下的期間。

2.就本條第1款而言，在下述期間，承運(yùn)人應(yīng)被視為已經(jīng)掌管貨物：

（1）自承運(yùn)人從下述各方接管貨物時(shí)起：

①從托運(yùn)人或代其行事的人；或者

②根據(jù)裝貨港適用的法律或規(guī)章，從須將貨物交其發(fā)運(yùn)的當(dāng)局或其他第三方接管時(shí)起。

（2）直至他按下列方式交付貨物之時(shí)為止：

①將貨物交付收貨人；或者

②如果收貨人不向承運(yùn)人提貨，則依照契約或在卸貨港適用的法律或特定商業(yè)習(xí)慣，將貨物置于收貨人支配之下；或者

③根據(jù)卸貨港適用的法律或規(guī)章，將貨物交付所需交付的當(dāng)局或其他第三方。

3.本條第1、2款所述承運(yùn)人或收貨人，除他們本人之外，還包括承運(yùn)人或收貨人的雇傭人或代理人。

第五條責(zé)任基礎(chǔ)

1.除非承運(yùn)人證明，其本人及其雇傭人和代理人已為避免事故的發(fā)生及其后果而采取一切所能合理要求的措施，承運(yùn)人對(duì)由于貨物的滅失、損壞以及延遲交付所造成的損失，便應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任，如果引起該項(xiàng)滅失、損壞或延遲交付的事故，如第四條所述，是在他掌管貨物期間發(fā)生。

2.如果貨物未在明確約定的時(shí)間內(nèi)，或者在沒有這種約定時(shí)，未在按照具體情況對(duì)一個(gè)勤勉的承運(yùn)人所能合理要求的時(shí)間內(nèi)，在海上運(yùn)輸契約規(guī)定的卸貨港交付，便是延遲交貨。

3.如果有本條第二款規(guī)定的交付時(shí)間屆滿之后連續(xù)六十天之內(nèi)，尚未根據(jù)第四條要求交付貨物，則有權(quán)對(duì)貨物的滅失提出索賠的人，可以視為貨物已經(jīng)滅失。

4.（1）承運(yùn)人應(yīng)對(duì)下列事項(xiàng)負(fù)賠償責(zé)任：

①由火災(zāi)所引起的貨物滅失、損壞或延遲交付，如果索賠人證明，火災(zāi)是由于承運(yùn)人、其雇傭人或代理人的過失或疏忽所造成；

②經(jīng)索賠人證明，由于承運(yùn)人、其雇傭人或代理人在可能合理的要求他采取滅火以及避免或減輕其后果的一切措施方面的過失或疏忽所造成的貨物的滅失、損壞或延遲交付。

（2）凡在船上發(fā)生火災(zāi)影響貨物時(shí)，如果索賠人或承運(yùn)人要求，便應(yīng)根據(jù)航運(yùn)慣例，對(duì)火災(zāi)的起因和情況進(jìn)行檢驗(yàn)，并根據(jù)要求，向索賠人和承運(yùn)人提交檢驗(yàn)人報(bào)告。

5.關(guān)于活動(dòng)物，如果其滅失、損害或延遲交付起因于這類運(yùn)輸所固有的任何特殊風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人便不負(fù)賠償責(zé)任。如果承運(yùn)人證明，他是按照托運(yùn)人對(duì)有關(guān)該項(xiàng)動(dòng)物所作的專門指示行事，并且證明，根據(jù)具體情況，滅失、損害或延遲交付可以歸之于這種風(fēng)險(xiǎn)，便應(yīng)推定滅失、損害或延遲交付乃是如此產(chǎn)生，除非提出證明，該項(xiàng)滅失、損害或延遲交付的全部或一部，是由于承運(yùn)人、其雇傭人或代理人的過失或疏忽所引起。

6.除共同海損外，承運(yùn)人對(duì)于海上救助人命的措施或救助財(cái)產(chǎn)的合理措施所引起的貨物滅失、損壞或延遲交付，不負(fù)賠償責(zé)任。

7.如果貨物的滅失、損壞或延遲交付是由于承運(yùn)人，其雇傭人或代理人的過失或疏忽連同另一原因所引起，承運(yùn)人只在能歸之于這種過失或疏忽所引起的滅失、損壞或延遲交付的范圍負(fù)責(zé)。但是，承運(yùn)人應(yīng)對(duì)不屬于這種滅失、損壞延遲交付的數(shù)額，提出證明。

第六條責(zé)任限度

1.（1）按照第五條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)于貨物的滅失或損壞的賠償責(zé)任，以每件或每一其他裝運(yùn)單位的滅失或損壞貨物賠償相當(dāng)于835結(jié)算單位或毛重每公斤相當(dāng)于2.5結(jié)算單位的金額為限，二者之中以較高者為準(zhǔn)。

（2）按照第五條規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)延遲交付的賠償責(zé)任，以相當(dāng)于該項(xiàng)延遲交付貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍金額為限，但不超過海上運(yùn)輸契約中規(guī)定的應(yīng)付運(yùn)費(fèi)總額。

（3）承運(yùn)人根據(jù)本款（1）（2）兩項(xiàng)所應(yīng)承擔(dān)的總賠償責(zé)任，在任何情況下，都不得超過根據(jù)本款第（1）項(xiàng)對(duì)引起貨物全部滅失的這種賠償責(zé)任所確定的限度。

2.按照本條第1款規(guī)定，計(jì)算其中較高的金額時(shí)，適用下列規(guī)則：

（1）當(dāng)以集裝箱、貨盤或類似的裝運(yùn)工具集裝貨物時(shí)，如已簽發(fā)提單，則在提單中所載的，否則，在作為海上運(yùn)輸契約證明的其他單證中所載的，裝在這種工具中的件數(shù)或其他裝運(yùn)單位數(shù)，即視為貨物的件數(shù)或其他裝運(yùn)單位數(shù)。除上述情況之外，裝在此種裝運(yùn)工具中的貨物，即視為一個(gè)裝運(yùn)單位。

（2）如果裝運(yùn)工具本身遭到滅失或損壞，而該項(xiàng)裝運(yùn)工具非為承運(yùn)人所有，或非由他以其他方式提供，便應(yīng)將其視為一個(gè)單獨(dú)的裝運(yùn)單位。

3.結(jié)算單位是指第二十六條所述結(jié)算單位。

4.根據(jù)承運(yùn)人和托運(yùn)人之間的協(xié)議，可以確定高于第1款規(guī)定的賠償責(zé)任限度。

第七條對(duì)非契約性索賠的適用

1.本公約所規(guī)定的抗辯和責(zé)任限度，適用于就海上運(yùn)輸契約所涉及的貨物滅失或損壞以及延遲交付而對(duì)承運(yùn)人提起的任何訴訟，不論其為根據(jù)契約還是根據(jù)侵權(quán)行為或其他原因所提起。

2.如果這種訴訟是對(duì)承運(yùn)人的雇傭人或代理人提起，而且該雇傭人或代理人證明，他是在其受雇的職務(wù)范圍內(nèi)行事，他便有權(quán)援用承運(yùn)人根據(jù)本公約有權(quán)提出的抗辯和責(zé)任限度。

3.除第八條規(guī)定者外，從承運(yùn)人和本條第2款所指任何人取得的賠償金額總數(shù)，不得超過本公約所規(guī)定的責(zé)任限度。

第八條有限責(zé)任的權(quán)利的喪失

1.如經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或延遲交付是由于承運(yùn)人為蓄意造成這一滅失、損壞或延期交付，或是明知可能造成這一滅失、損壞或延遲交付，但卻輕率地采取的行為或不為所引起，承運(yùn)人便無權(quán)享受第六條規(guī)定的責(zé)任限度的利益。

2.雖有第七條第2款規(guī)定，如經(jīng)證明，貨物的滅失、損壞或延遲交付是由于承運(yùn)人的雇傭人或代理人為蓄意造成這一滅失、損壞或延遲交付，或是明知可能造成這一滅失、損壞或延遲交付，但卻輕率地采取的行為或不為所引起，該承運(yùn)人的雇傭人或代理人便無權(quán)享受第六條規(guī)定的責(zé)任限度的利益。

第九條艙面貨

1.承運(yùn)人只有在依據(jù)和托運(yùn)人簽訂的協(xié)議或該特定貿(mào)易的習(xí)慣，或?yàn)榉ㄒ?guī)或條款所要求時(shí)，才有權(quán)在艙面載運(yùn)貨物。

2.如果承運(yùn)人和托運(yùn)人已經(jīng)商定，應(yīng)當(dāng)或者可以艙面載運(yùn)貨物，承運(yùn)人便須在提單或其他作為海上運(yùn)輸契約證明的單證上作如是說明。如無此種說明，承運(yùn)人便須證明，已就在艙面載運(yùn)貨物達(dá)成協(xié)議。但承運(yùn)人無權(quán)援用此種協(xié)議以對(duì)抗正當(dāng)取得提單的包括收貨人在內(nèi)的第三方。

3.如果違反本條第1款的規(guī)定而在艙面載運(yùn)貨物，或者承運(yùn)人不能按照本條第2款規(guī)定援用在艙面載貨的協(xié)議，則雖有第五條第1款的規(guī)定，承運(yùn)人對(duì)完全是由于艙面載貨而造成的貨物滅失或損壞以及延遲交付，應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。他所負(fù)責(zé)的程度，應(yīng)分別按照本公約第六條或第八條的規(guī)定加以確定。

4.違反在艙內(nèi)載運(yùn)的明文協(xié)議而在艙面載運(yùn)貨物者，視為第八條所述承運(yùn)人的一種行為或不為。

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