所以外貿(mào)公司應(yīng)根據(jù)出口商品的性質(zhì)、不同的運(yùn)輸工具、路程的遠(yuǎn)近季節(jié)性天氣的變化，以及運(yùn)抵國當(dāng)時的具體情況等有關(guān)因素決定投保哪一種險別較合理。決定投保險別之前，必須了解各種險別有關(guān)的責(zé)任范圍。目前，我國人保公司各種運(yùn)輸保險條款所規(guī)定的范圍，都與國際上保險公司同類條款所規(guī)定的范圍相似。但對個別外商堅持要使用倫敦協(xié)會條款(INSTITUTECARGOCLAUSE簡稱ICC)的，我國人保公司一般都會接受。倫敦協(xié)會把三種基本險條款分為ICC(A)(B)(C)。ICC條款中的(A)(B)(C)的責(zé)任范圍實質(zhì)上與我國人保的一切險(ALLRISKS)，水漬險(WITHPARTICULARAVERAGE簡稱APA)和平安險(FREEFROMPARTICULARAVERAGE簡稱FPA)相似。外商要求用ICC或CIC(海洋貨物運(yùn)輸保險條款)條款均可接受，但必須明確規(guī)定投保其中的任何一種基本險。同時可根據(jù)商品和當(dāng)時當(dāng)?shù)氐木唧w情況，加保一此適當(dāng)?shù)母郊与U別。由于投保的險別不同，保險公司的責(zé)任范圍也不同，因此，其收取保費的費率就不一樣。 報關(guān)員考試網(wǎng)
　　自70年代末以來，國際貿(mào)易的運(yùn)輸工具及其衛(wèi)星導(dǎo)航設(shè)備不斷改進(jìn)和現(xiàn)代化，我國出口商品的品質(zhì)和外包裝也在不斷改進(jìn)和提高，適應(yīng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸。除糧食、飼料、化肥、石油、鋼材等大宗商品是整船散裝之外，其它大量出口的雜貨，基本上是集裝箱運(yùn)輸，安全性大大提高。然而目前我國不少進(jìn)出口公司在出口合同中的保險條款仍不分時間、國別和地區(qū)的遠(yuǎn)近等情況或集裝箱整箱(FCL)裝運(yùn)的現(xiàn)實，在合同保險條款中通通訂一切險和兵險。這種不區(qū)別情況的投保，增加了險費的支出，浪費了不少外匯。例如：運(yùn)輸?shù)礁郯牡纳唐?，投保平安險的費率為千分之0.8,而投保一切險的費率是千分之2.5。
　　但從廣東各岸水陸運(yùn)輸?shù)礁郯牡暮匠叹蛔阋惶欤缬雠_風(fēng)或雷暴時，碼關(guān)均不裝卸，船舶也停航不開，而很多外貿(mào)公司仍投保一切險，有的甚至加保兵險，實在是一種浪費。如果全廣東各口岸運(yùn)輸?shù)礁郯拿磕甑耐侗＝痤~為100億美元計，投保平安險的保費是80萬美元，而投保一切險的保費是250萬美元，投保平安險一年即可節(jié)約保170萬美元。各外貿(mào)公司的業(yè)務(wù)員如果對出口運(yùn)輸投保工作能依據(jù)不同情況，認(rèn)真研究該批出口應(yīng)投保哪一些險別，做到既安全、又省費，預(yù)計全國每年可節(jié)約上億美元的保費支出。

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