FOB下出口運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的一些建議
由于貨物出口中海運(yùn)是主要的運(yùn)輸方式，且大部分出口采用的是FOB的交易方式，根據(jù)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則2000版》，在FOB的價(jià)格術(shù)語(yǔ)下，當(dāng)貨物在指定的裝運(yùn)港越過(guò)船舷，賣方即完成交貨。這意味著買(mǎi)方必須從該點(diǎn)起承擔(dān)貨物滅失或損壞的一切風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)上述版本的規(guī)定，買(mǎi)方必須自行付費(fèi)訂立從指定的裝運(yùn)港運(yùn)輸貨物的合同，而賣方必須在約定日期或期限內(nèi)，在指定的裝運(yùn)港，按照該港習(xí)慣方式，將貨物交至買(mǎi)方指定的船只上。貨物在越過(guò)船舷前發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)，而在越過(guò)船舷之后發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用則由買(mǎi)方承擔(dān)。在FOB價(jià)格術(shù)語(yǔ)下，盡管海上運(yùn)輸相關(guān)的工作是應(yīng)由買(mǎi)方來(lái)完成的，但在實(shí)際操作過(guò)程中，往往是由買(mǎi)方委托賣方（出口方）來(lái)完成的，因此，在此種情況下，賣方面臨更大的商業(yè)和法律風(fēng)險(xiǎn)，筆者從實(shí)務(wù)操作中對(duì)如何預(yù)防和減少風(fēng)險(xiǎn)提出如下建議，供對(duì)外貿(mào)易企業(yè)參考。一、貨代和船公司的選擇。在實(shí)踐中，由于未經(jīng)正本提單持有人的指令或授權(quán)而出現(xiàn)無(wú)單放貨的情形較多，導(dǎo)致貨主（賣方或正本提單持有人）利益受損（持有提單而貨已經(jīng)落空）的情況較多，故怎樣使得正本提單持有人能有效追索到侵權(quán)（或違約）方，使受損利益得到彌補(bǔ)成為一個(gè)很現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題。由于現(xiàn)實(shí)中往往提單簽發(fā)人代表國(guó)外的船公司（或無(wú)船承運(yùn)人）或國(guó)外的貨代，且在提單持有人對(duì)侵權(quán)人（或違約方）官司打贏后，往往無(wú)法執(zhí)行，故建議選擇信譽(yù)好、實(shí)力強(qiáng)在國(guó)內(nèi)當(dāng)?shù)氐胤接修k事處，且有定期的航班來(lái)往于國(guó)內(nèi)港口的船公司或貸代，這樣一旦出現(xiàn)無(wú)單放貨權(quán)益受損之情形，亦可以采取訴訟保全，以便日后打贏官司后的生效判決執(zhí)行。如果托運(yùn)人（或賣方）選擇了特定的船運(yùn)公司或無(wú)船承運(yùn)人，或要求由國(guó)內(nèi)有實(shí)力的貨代簽發(fā)的提單，但獲得的提單卻是賣方未指定的船公司或貨代簽發(fā)的，托運(yùn)人可以要求簽發(fā)提單的人重新簽發(fā)由指定的船運(yùn)公司或貨代簽發(fā)的提單，如果此要求未獲滿足，則可以向海事法院申請(qǐng)要求更正。二、提單的選擇。在實(shí)務(wù)操作中，很多出口商愿選擇記名提單，以為這樣不會(huì)造成因提單遺失而產(chǎn)生貨被別人提走的麻煩，而直接能夠?qū)⒇浗桓督o買(mǎi)方（或收貨人）。卻不知這樣意味著買(mǎi)方商業(yè)信譽(yù)的風(fēng)險(xiǎn)，直接要由賣方來(lái)承受。因?yàn)?，記名提單只有二個(gè)功能，即只能表明賣方（代表買(mǎi)方）與承運(yùn)人建立了運(yùn)輸合同關(guān)系，及承運(yùn)人（或其代理）收到了貨物，起到貨物收據(jù)的作用。與憑指示提單相比，它缺少了最重要的作用，即物權(quán)憑證的作用。因此，一旦承運(yùn)人無(wú)單放貨，讓記名提單載明的收貨人無(wú)正本提單提走了貨，賣方就往往不能以正本提單尚在手上為由向承運(yùn)人或提單簽發(fā)人主張權(quán)利，這在英、美法系體制下尤其如此。所以建議在記名提單與憑指示提單的選擇中，還是以選擇憑指示提單為好。因?yàn)閼{指示提單除了具備記名提單的二項(xiàng)功能之外，最重要的一點(diǎn)是憑指示提單具有物權(quán)憑證的功能。因?yàn)樵趹{指示提單的條件下，一旦貨被無(wú)單放掉，托運(yùn)人（或正本提單持有人）可以憑正本提單主張權(quán)利，且會(huì)得到法律保護(hù)。而且一旦碰到提單在郵寄過(guò)程或因其他原因遺失時(shí)，即可馬上向海事法院申請(qǐng)公示催告，聲明作廢。三、提單中的托運(yùn)人記載。由于FOB情況下，承運(yùn)人由買(mǎi)方指定，貨一旦裝到指定的裝船地點(diǎn)就由買(mǎi)方自行辦理訂艙等事宜，而賣方也往往受買(mǎi)方委托代辦這些，而往往買(mǎi)方要求將托運(yùn)人寫(xiě)成買(mǎi)方的公司。這往往會(huì)導(dǎo)致在無(wú)單放貨的情況下賣方很難證明賣方的權(quán)利人地位，因?yàn)橥鶗?huì)認(rèn)為托運(yùn)人是權(quán)利人。在此種情況下，建議將在提單上的托運(yùn)人名稱寫(xiě)成賣方，以便在無(wú)單放貨的情況下，能直接在提單上體現(xiàn)權(quán)利人的地位。四、對(duì)于買(mǎi)方指定的船公司或提單簽發(fā)人的慎重考慮。由于在FOB的交易條件下，買(mǎi)方有義務(wù)指定船公司或貨代，在此情況下，賣方應(yīng)十分慎重的對(duì)待買(mǎi)方的此項(xiàng)選擇，尤其是如果買(mǎi)方指定的是買(mǎi)方所在國(guó)的無(wú)船承運(yùn)人或貨代自行簽發(fā)或委托出口方國(guó)內(nèi)的貨代代為簽發(fā)提單的情形。國(guó)外信譽(yù)不佳的買(mǎi)方往往會(huì)利用上述情形欺詐國(guó)內(nèi)的賣方。因?yàn)橐坏﹪?guó)外的買(mǎi)方或其串通的貨代在騙到貨物后，便會(huì)想方設(shè)法將貨賣掉，然后想辦法將公司注銷或歇業(yè)，甚至將公司掏空，留下一個(gè)空殼，在此種情況下，受害人（權(quán)利人）處無(wú)保護(hù)的狀態(tài)。所以，除非買(mǎi)方已付清所有貨款，否則應(yīng)與買(mǎi)方商量選擇賣方國(guó)內(nèi)有實(shí)力和信譽(yù)好的承運(yùn)人及貨代，以便發(fā)生無(wú)單放貨的情形時(shí)，能找到責(zé)任方，并使損失得到彌補(bǔ)。[1] [2]
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