在《2000年通則》中，根據(jù)買賣雙方承擔(dān)義務(wù)的不同，將13種FAS易術(shù)語劃分為了四組。

F組(主要運費未付)：F組包括FCA(貨交承運人)、貿(mào)易術(shù)語�船邊交貨)和FOB(裝運港船上交貨)三種貿(mào)易術(shù)語。

在采用裝運地或裝運港交貨而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人或指定裝運港時，應(yīng)采用貿(mào)易術(shù)語中的F組。按F組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運合同。在F組術(shù)語中，F(xiàn)oB術(shù)語的風(fēng)險劃分與C組中的CFR和CIF術(shù)語是相同的，均以裝運港船舷為界。但如合同當(dāng)事人無意采用越過船舷交貨，可相應(yīng)地采用FCA、CFr和cIP術(shù)語。

C組(主要運費已付)：C組包括CFR(成本加運費)、CIF(成本、保險費加運費)、CFr(運費付至目的地)和cIP(運費/保險費付至目的地)四種貿(mào)易術(shù)語。

按此類貿(mào)易術(shù)語成交，賣方必須訂立運輸合同，并支付運費，但對貨物發(fā)生滅失或損壞的風(fēng)險以及貨物發(fā)運后所產(chǎn)生的費用，賣方不承擔(dān)責(zé)任。C組術(shù)語包括兩個“分界點”，即風(fēng)險劃分點與費用劃分點是分離的。按C組術(shù)語簽訂的買賣合同屬于裝運合同。

從上述可以看出，C組術(shù)語和F組術(shù)語具有相同的性質(zhì)，即賣方都是在裝運國或發(fā)貨國完成交貨義務(wù)。因此，按C組術(shù)語和F組術(shù)語訂立的買賣合同都屬于裝運合同。

E組(啟運)：E組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿(mào)易術(shù)語。報關(guān)員培訓(xùn)

當(dāng)賣方在其所在地或其他指定的地點(如工廠、工場或倉庫等)將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責(zé)辦理貨物出口的清關(guān)手續(xù)以及將貨物裝上任何運輸工具。EXW術(shù)語是賣方承擔(dān)責(zé)任最小的術(shù)語。

D組(到達)：D組包括DAF(邊境交貨)、DES(目的港船上交貨)、DEQ(目的港碼頭交貨)、DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅后交貨)五種貿(mào)易術(shù)語。

采用D組貿(mào)易術(shù)語，賣方應(yīng)負責(zé)將貨物運至邊境或目的港(port)或進口國內(nèi)約定目的地(Place)或地點(Point)，并承擔(dān)貨物運至該地以前的全部風(fēng)險和費用。按D組貿(mào)易術(shù)語訂立的買賣合同屬于到貨合同。
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