海上貨物運輸是國際運輸?shù)闹饕绞剑瑖H貿(mào)易中約有90%的貨物是以海上運輸方式承運的。  海上貨物運輸不但包括流程和一系列 單證 手續(xù)辦理等內容，而且涉及與運輸法律有關系的當事方，貨運代理便是其中一方。就貨代而言，重要的是能夠辨別有關航運煙囪的各種手續(xù)，以提供給貨主良好的航運服務。作為貨主，適當選擇貨運代理，意味著選擇了熟知航運業(yè)務的適當海運人和適合貿(mào)易合同的運輸方式，從而能有效地履行貿(mào)易合同約定的法律義務，從而保護自己作為貨主的權益。
   
　　精明的貨主會選擇那些信譽卓著的貨代，對貨代的選擇通?？煽紤]如下因素：
    
　　一、貨運代理須熟知海運地理方面的常識。
   
　　首先，作為國際貨運代理人，由于船舶進出于不同國家，故而應熟知世界地理及航線， 港口 所處位置，轉運地及其內陸集散地。其次，貨代還應了解國際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢、貨物的流向等，如西歐和美、加、日等工業(yè)化程度較高的國家，大量從發(fā)展中國家進口原材料，并向這些國家出口工業(yè)制成品。 　二、貨運代理應熟知不同類型運輸方式對貨物的適用性。 
 
　　世界航運市場上存在4種運輸方式：班輪運輸、租船運輸、無船承運人運輸和多式聯(lián)運。班輪運輸?shù)奶攸c是定時間、定航線、定 港口 順序和定費率。租船運輸即不定期運輸，指不設固定的航線和時間表，按照航運市場供求關系，可以在任何航線上從事營運業(yè)務，運價尚可協(xié)商，適合于大宗散貨承運。無船承運人是指從事定期營運的承運人，但并不擁有或經(jīng)營海上運輸所需的船舶，無船承運人相對于實際托運人是承運人身份，但相對于實際承運人又是托運人的身份。對于貨主或托運人而言，選擇好適當?shù)倪\輸方式，決定于貨運代理是否精于以下幾個方面業(yè)務：
   
　　1、運輸服務的定期性，如貨物須在某一固定時間內運出則應選擇班輪運輸；
   
　　2、運輸速度；
   
　　3、運輸費用，當運輸時間和運輸速度不是托運人或貨主考慮的主要因素時，運價就成為最重要的了；
   
　　 4、運輸?shù)目煽啃裕x擇貨運所要托付的船公司前應考察其實力信譽，以減少海事欺詐而成為受害者的可能性；
   
　　 5、經(jīng)營狀況和責任，表面上某一船舶所有人對船舶享有所有權，而事實上他將船舶抵押給銀行，并通過與銀行的經(jīng)營合同而成為經(jīng)營人。這會給將來貨物運輸糾紛訴諸法院時的貨主利益帶來負面影響。

　三、貨運代理應了解不同類型的船舶對貨主貨物的適應性。

　 作為貨運代理人，必須了解船舶特征，如船舶登記國和和噸位、總登記噸（GRT）、凈登記噸（NRT）、散裝窖、包裝窖、總載重噸（DWT）、載重線、船級等方面的知識。較佳的貨運代理還應了解幾種覺的貨船類型，如班輪、半集裝箱船、半托盤船、散貨船、滾裝船及全集裝箱船等。第三代集裝箱船具有2000-3000TEU的載箱能力，能夠通過巴拿馬運河，故又稱巴拿馬型船舶。第四代及有更大載箱能力的船舶，不適于通過巴拿運河，常被稱為超巴型船舶。

[1] [2]