運(yùn)整理了關(guān)于散貨海運(yùn)、國(guó)際空運(yùn)、國(guó)際快遞的一些基本小知識(shí)：










散貨海運(yùn)，也叫散貨拼箱。




海運(yùn)中的散貨一般是指普貨，不滿一箱需要進(jìn)行拼箱的散貨（如書籍、衣服、生活用品之類的東西）。所以說散貨與拼箱海運(yùn)散貨是有很大區(qū)別的，散貨與海運(yùn)拼箱中的散貨是不同的兩個(gè)概念。不能將海運(yùn)拼箱中的散貨與散貨混為一談。實(shí)際上海運(yùn)拼箱中的散貨是指不能單獨(dú)裝滿一整箱的少量貨物, 與其他貨主的貨物拼合在一起裝箱后抵達(dá)目的地的貨物。




拼箱也就是根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。把去同一目的地的貨，拼到一個(gè)整柜后一起出貨。




所以一個(gè)貨柜會(huì)有不同貨主的貨，大家再來分?jǐn)傔@個(gè)費(fèi)用。




故，散貨也有起運(yùn)港費(fèi)用和目的港費(fèi)用；運(yùn)輸條款也可以是CIF/CNF/FOB/DDU/DDP等。




一個(gè)20GP小柜正?？梢匝b28個(gè)方，所以如果遠(yuǎn)小于這個(gè)方數(shù)，比如幾個(gè)方、十幾個(gè)方可能很多人就會(huì)選擇散貨拼箱。




散貨起步是1個(gè)方（單位：立方米），也就是說不到1個(gè)方都要按1個(gè)方來計(jì)算。

那么，是不是一個(gè)方不管重量是多少都可以呢？




一般是1CBM:500KGS：意思是1個(gè)方上限500KG，只要不超過500KG都算一個(gè)方。超過500KG，比如1000KG，那即使你的體積是一個(gè)方，也要按2個(gè)方來計(jì)算（不過，也有一些是1CBM:1000KGS的）。










國(guó)際快遞




目前國(guó)際快遞主要是：DHL、UPS、TNT、FedEX、EMS這些。




現(xiàn)在比較流行的還有國(guó)際小包，比如：中郵小包。




條款一般都是直接送至客戶手上（但一般到客戶端的關(guān)稅是需要客戶支付的）




我們知道，國(guó)際快遞都是飛機(jī)運(yùn)輸，時(shí)效快。




飛機(jī)運(yùn)輸費(fèi)用我們都知道是常用交通工具里比較高的。所以，飛機(jī)的擺放空間很重要，除了貨物的實(shí)際重量，還有一個(gè)非常重要的指標(biāo)就是：體積。




如果貨物實(shí)際重量很小，但體積很大，那不會(huì)按照實(shí)際重量來計(jì)算，而是按照體積（畢竟你的貨占了更多的空間）。




而體積怎么計(jì)算呢？

國(guó)際快遞會(huì)根據(jù)體積來計(jì)算體積重：

體積重=長(zhǎng)*寬*高*200 （單位：m）（也可以理解為：1個(gè)方=200KG）




所以是，根據(jù)貨物實(shí)際重量和體積重，哪個(gè)數(shù)值更大就取哪個(gè)數(shù)據(jù)。




比如：

一件貨實(shí)際重量10KG，體積重5KG，那么重量就是10KG。




一件貨實(shí)際質(zhì)量2KG，體積重8KG，那么重量就是8KG。










空運(yùn)




空運(yùn)與國(guó)際快遞的區(qū)別是，快遞一般是一些小件及輕貨；大件貨或重貨就要選擇用空運(yùn)了，空運(yùn)主要是航空公司，如：EK/EY/CX/TK/SA/CZ/CA/AA等。




條款：到目的地機(jī)場(chǎng)或送到門。




一般空運(yùn)起步是重量：45KG及以上。

一樣是取貨物實(shí)際重量和體積重大的那一個(gè)數(shù)值。

但空運(yùn)的體積重有些不同。

空運(yùn)體積重=長(zhǎng)*寬*高*167（單位：m）（同樣可理解為：一個(gè)方=167KG）

（有了這些公式，你再也不用擔(dān)心是否被套路，詢價(jià)也知道要告訴別人體積或體積重了）




報(bào)關(guān)/清關(guān)相比快遞會(huì)更復(fù)雜，畢竟快遞的清關(guān)這些是快遞公司全部處理好，不需要操心；空運(yùn)很多時(shí)候可能需要自己或找代理處理報(bào)關(guān)，所以空運(yùn)一般有報(bào)關(guān)費(fèi)。




無論是國(guó)際快遞還是空運(yùn)，重量越大，每公斤的費(fèi)用就越低。