關(guān)于寧波舟山港疫情，根據(jù)最新消息，目前除梅山碼頭暫停作業(yè)，其他港區(qū)碼頭作業(yè)、進(jìn)提箱均正常運(yùn)營(yíng)。

有關(guān)梅山碼頭下一步作業(yè)事宜安排，根據(jù)政府的疫情防控確定。另外，梅山碼頭的航線業(yè)務(wù)正在制定航線調(diào)整及臨時(shí)處理方案，會(huì)盡快公布。

寧波梅山碼頭是寧波梅山保稅區(qū)的一部分，年吞吐量為700萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。梅山碼頭是寧波最新、最大的碼頭之一，通常為海洋聯(lián)盟成員中遠(yuǎn)海、達(dá)飛和長(zhǎng)榮提供服務(wù)。寧波舟山港去年的吞吐量為2872萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，為世界第三大繁忙的集裝箱港口。




貨代、船公司做出初步反應(yīng)




目前，由于梅山碼頭暫停所有進(jìn)提箱服務(wù)，貨運(yùn)代理Normal Global Logistics(NGL)表示：“運(yùn)營(yíng)商無(wú)法提空箱或進(jìn)港集裝箱運(yùn)至碼頭。有關(guān)承運(yùn)人和港口將貨物重新安排到寧波其他碼頭的做法以及哪些貨運(yùn)和航班可能受到影響的更多信息還有待公布。大多數(shù)航運(yùn)公司都使用該碼頭，但也有?？繉幉ㄆ渌a頭?！?br>



NGL指出，許多亞歐航線船舶即將停靠梅山碼頭，包括達(dá)飛的FAL3和FAL5/FAL6以及中遠(yuǎn)海的AEU3和AEU1服務(wù)航線。




馬士基發(fā)言人表示，由于其船舶停靠寧波北侖港區(qū)的碼頭，而不是梅山碼頭，迄今未受影響。“然而，由于寧波梅山自由貿(mào)易港區(qū)也被關(guān)閉，該地區(qū)的三個(gè)馬士基倉(cāng)庫(kù)已按要求停止運(yùn)營(yíng)?！痹摪l(fā)言人補(bǔ)充道。




NGL總經(jīng)理Stefan Holmqvist說(shuō)：“如果港口關(guān)閉時(shí)間較長(zhǎng)，那么會(huì)產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，因?yàn)閷幉ǖ钠渌a頭無(wú)法完全消化梅山碼頭長(zhǎng)時(shí)間關(guān)閉帶來(lái)的貨量。這與當(dāng)時(shí)深圳鹽田港的情況類似——其他碼頭盡最大努力彌補(bǔ)，但無(wú)法承擔(dān)全部損失的運(yùn)力?！?br>



物流“多米諾骨牌”事件




事實(shí)上，受上個(gè)月臺(tái)風(fēng)“煙花”的影響，上海和寧波港已經(jīng)嚴(yán)重?fù)矶拢劭诠と诵鹿诓《緳z測(cè)的增加以及船員更換的限制，可能導(dǎo)致延誤。據(jù)報(bào)道，目前約有140艘集裝箱船在兩個(gè)港口的外錨地等候。




航運(yùn)公司漢堡南美日前發(fā)布的關(guān)于亞洲航運(yùn)市場(chǎng)最新消息稱，疫情的限制措施嚴(yán)重推遲了亞洲—北歐的發(fā)貨。船舶延誤了7天，相應(yīng)的卡車和鐵路服務(wù)連接也變得更慢。該航運(yùn)公司補(bǔ)充稱，“船只返回亞洲的速度放緩，推遲了進(jìn)口，以及未來(lái)航班的輪換和空箱的供應(yīng)?！?br>



Seko Logistics全球承運(yùn)人管理和海運(yùn)戰(zhàn)略副總裁Akhil Nair表示，這是一系列“物流“多米諾骨牌”倒塌事件中的最新情況。他表示：“如果寧波港或六個(gè)碼頭之一確實(shí)被關(guān)閉或受到生產(chǎn)力下降的影響，那么將產(chǎn)生類似于鹽田港的長(zhǎng)期影響。承運(yùn)人將需要決定他們是跳港來(lái)維持現(xiàn)有船期的可靠性，還是陷入不可避免的排隊(duì)和擁堵。”




此次疫情影響或降至降低




據(jù)央廣網(wǎng)報(bào)道，8月6日起，寧波梅東集裝箱碼頭已抽調(diào)186名一線作業(yè)人員統(tǒng)一實(shí)施閉環(huán)管理，采用“專人、專車、專點(diǎn)”以及“公司-住所”兩點(diǎn)一線模式，降低碼頭工人交叉感染，疫情對(duì)外輸出的風(fēng)險(xiǎn)。




如果此次寧波舟山梅山港區(qū)陽(yáng)性病例確屬專班人員，其他五大港區(qū)因?yàn)橄喔糨^遠(yuǎn)，不會(huì)受到直接沖擊；由于其兩點(diǎn)一線封閉管理的特殊性，將降低交叉感染的頻率，密接人員也可有效控制，或?qū)⒋舜我咔閹?lái)的影響降至較低。同時(shí)，如果此時(shí)寧波舟山港可以迅速調(diào)配梅山港區(qū)的航線至其他港區(qū)，對(duì)于作業(yè)的直接影響也可降低。




疫情、惡劣天氣和歐美的強(qiáng)勁需求，共同造成了全球供應(yīng)鏈被嚴(yán)重破壞。當(dāng)前正值供應(yīng)鏈高度承壓階段，任何原因造成的港口擁堵、碼頭停止作業(yè)、集卡拖車中斷等事件，都會(huì)對(duì)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)造成沖擊和挑戰(zhàn)。希望此次核酸陽(yáng)性患者僅是個(gè)例，也希望梅山碼頭疫情迅速得到控制盡快恢復(fù)生產(chǎn)。




Tips：本次寧波舟山港梅山碼頭疫情或?qū)Ω劭诖a頭操作造成一定延誤，提醒貨代貨主企業(yè)重點(diǎn)關(guān)注進(jìn)展及變化，盡快安排貨物從鄰近港口出運(yùn)！




事件回顧




8月11日，寧波市衛(wèi)生健康委員會(huì)官方發(fā)布消息稱，舟山港作業(yè)人員例行檢測(cè)中，發(fā)現(xiàn)1例新冠病毒核酸檢測(cè)陽(yáng)性人員。




該病例工作單位為寧波梅東集裝箱碼頭有限公司，目前排查確定的密切接觸者及次密接觸者已全部管控到位。相關(guān)場(chǎng)所已暫停作業(yè)并進(jìn)行環(huán)境消殺。后續(xù)情況將及時(shí)向社會(huì)公布。




8月11日上午6時(shí)，MSICT梅山碼頭也發(fā)布了關(guān)于進(jìn)提箱服務(wù)暫停的通知，通知稱因系統(tǒng)故障，決定于11日3:30起暫停所有進(jìn)提箱服務(wù)，恢復(fù)時(shí)間另行通知。




官方答記者問(wèn)




11日下午，寧波市政府新聞辦舉行疫情防控新聞發(fā)布會(huì)，通報(bào)寧波舟山港碼頭發(fā)現(xiàn)1例新冠病毒核酸檢測(cè)陽(yáng)性人員相關(guān)情況，介紹寧波下一步防控相關(guān)應(yīng)對(duì)措施。




根據(jù)目前掌握的信息看，這例無(wú)癥狀感染的可能感染來(lái)源是什么？




根據(jù)目前流行病學(xué)調(diào)查和核酸檢測(cè)情況，初步判斷為一例境外關(guān)聯(lián)的新冠病毒無(wú)癥狀感染者，主要依據(jù)如下：




該無(wú)癥狀感染者發(fā)病前14天無(wú)境外、國(guó)內(nèi)中高風(fēng)險(xiǎn)地區(qū)旅居史，無(wú)確診、可疑病例接觸史，初步排除國(guó)內(nèi)疫情關(guān)聯(lián)可能。




該無(wú)癥狀感染者職業(yè)為港口外籍貨輪集裝箱捆扎工，8月5-9日連續(xù)登外籍貨輪作業(yè)，存在與外籍貨輪人員、物品接觸可能，視頻監(jiān)控顯示其與外籍貨輪船員有近距離的交集。




與其存在接觸的人員中已采集樣本331份，除1份為不合格標(biāo)本需重新采樣檢測(cè)外，其余新冠核酸檢測(cè)均為陰性。

根據(jù)以上三點(diǎn)，初步可以判斷為一例境外關(guān)聯(lián)新冠肺炎無(wú)癥狀感染者，目前寧波市疾病預(yù)防控制中心正在抓緊進(jìn)行病毒基因組序列測(cè)定和流行病學(xué)排查，進(jìn)一步追溯、驗(yàn)證其感染來(lái)源。

此次感染的是一位梅山碼頭工人，港區(qū)是否已經(jīng)做了全面的排查和管控，具體情況如何？

該員工8月6日已采取集中管理措施，工作期間集中住宿、封閉管理，工作地與居住地之間實(shí)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專車轉(zhuǎn)運(yùn)，避免與家庭成員和社會(huì)人群接觸。8月4日、8日、10日均進(jìn)行了例行核酸檢測(cè)，其中4日、8日核酸檢測(cè)結(jié)果均為陰性。事情發(fā)生后，梅東公司立即停止了生產(chǎn)作業(yè)，封閉港區(qū)，在政府、公安、疾控等部門的幫助指導(dǎo)下，最終追蹤調(diào)取了核酸陽(yáng)性人員7月28日以來(lái)的工作和生活軌跡，對(duì)同乘班車人員、集中管理點(diǎn)人員、共同作業(yè)人員等存在密接風(fēng)險(xiǎn)的人員進(jìn)行了全面排查，相關(guān)人員均已落實(shí)了管控措施。同時(shí)梅東公司也成立了疫情處置專班，分8個(gè)小組全面提升防疫等級(jí)。




除了梅山，寧波舟山港其他港區(qū)碼頭在“外防輸入”上采取了哪些強(qiáng)化舉措？




疫情發(fā)生以來(lái)，寧波舟山港集團(tuán)嚴(yán)格按照國(guó)家和浙江省、寧波市防疫要求，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)方針政策，特別是在防輸入方面，實(shí)施了一系列有力措施：

實(shí)施集中管理，對(duì)引航員、入境船舶相關(guān)的登輪人員、醫(yī)療廢棄物收集轉(zhuǎn)運(yùn)人員、進(jìn)口貨物拆裝箱人員、進(jìn)入箱體內(nèi)部進(jìn)行進(jìn)口空箱檢查維修人員等重點(diǎn)崗位人員采取一定工作周期的輪班制，工作期間集中住宿、封閉管理，工作地與居住地之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)，避免與家庭成員和社會(huì)人群接觸。截至8月9日，已完成1481人的集中管理?！　?br>
加強(qiáng)集中居住點(diǎn)管理，重點(diǎn)崗位人員集中居住點(diǎn)獨(dú)立設(shè)置，與其他人員居住區(qū)域隔離開來(lái)，并安排專人進(jìn)行管理，禁止外出，每天進(jìn)行環(huán)境消殺?！　?br>
加強(qiáng)用餐管理，重點(diǎn)崗位人員不與一般人員共用食堂、餐具，不聚集用餐，實(shí)行送餐制、分餐制，使用一次性餐具或個(gè)人專用餐具。　　

加強(qiáng)船岸界面管控，嚴(yán)格把關(guān)外輪梯口和船岸作業(yè)面，岸上人員非必要不得上船，上船需掃描登輪碼并進(jìn)行信息核查登記和防護(hù)措施檢查，不符合要求的拒絕其登輪，船員非必要不得下船，裝卸人員不得進(jìn)入生活艙，不與船員近距離接?！　?br>
實(shí)施船岸單證電子化，碼頭與船方簽署的各類業(yè)務(wù)單證中，除了個(gè)別化工等船舶正在推進(jìn)電子化外，其他集裝箱、油輪等外輪全部實(shí)施電子化，取消紙質(zhì)單證簽署和流轉(zhuǎn)，避免病毒通過(guò)物品傳播?！　?br>
全面筑牢港區(qū)防火墻。截至8月10日，全集團(tuán)職工共接種疫苗35424人，接種率達(dá)97.4%。集團(tuán)內(nèi)引航人員、登輪作業(yè)人員、醫(yī)廢轉(zhuǎn)運(yùn)人員、進(jìn)出口拆裝箱作業(yè)人員、指導(dǎo)員等一線工作人員疫苗接種率均達(dá)到100%，并對(duì)以上重點(diǎn)崗位人員按照2天一次進(jìn)行核酸檢測(cè)。下步，集團(tuán)將迅速做好陽(yáng)性病例人員的醫(yī)學(xué)救治，密接、次密接等人員排查和核酸檢測(cè)、人員隔離、港區(qū)安全管控工作，全力以赴確保病例不擴(kuò)散、不蔓延。