船東、船運(yùn)、船代、貨代、貨主、場(chǎng)站、物流公司如果從專業(yè)角度來(lái)理解復(fù)雜一點(diǎn)，如果從通俗易懂的角度來(lái)理解就很直觀化。為了讓大家對(duì)船東、船運(yùn)、船代、貨代、貨主、場(chǎng)站、物流公司這幾個(gè)專業(yè)名詞來(lái)一個(gè)簡(jiǎn)單化理解，下面，小編用通俗化的手段向大家介紹什么是船東、船運(yùn)、船代、貨代、貨主、場(chǎng)站、物流公司？

如果你有一條輪船，你就叫船主/船東，

現(xiàn)在有人把你的船租下來(lái)去做船運(yùn)，租你的船的人就叫船代，

如果有人要運(yùn)貨，他一般要先買票，有貨要運(yùn)的人叫貨主，

但貨主一般不直接找船公司買票，他們會(huì)找中介，讓中介去幫忙訂票，那么這個(gè)中介就叫貨代，有點(diǎn)類似 于火車票訂票點(diǎn)。

貨主的貨一般要先用集裝箱裝好，然后運(yùn)到碼頭的堆場(chǎng)放兩天，那么，這個(gè)放集裝箱的地方就叫場(chǎng)站，

港務(wù)局就是負(fù)責(zé)輪船的進(jìn)港離港，貨物的堆放等事務(wù)的部門。

貿(mào)易就是貨主把貨物賣給買家。

艙單就是貨代找船公司訂的票。一般是貨代提供給貨主的。

貨代公司和物流公司的主要區(qū)別

貨代是貨運(yùn)代理人，不是船公司實(shí)際承運(yùn)人。

貨代有一級(jí)與二級(jí)之分（還有無(wú)船承運(yùn)人），一級(jí)貨代有美金xx，二級(jí)沒有而且必須要到國(guó)稅局開票。

一級(jí)貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只指定了幾個(gè)少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說(shuō)一級(jí)就是怎么著了……大部份的一級(jí)只能局限于幾個(gè)船公司有訂艙權(quán)。

有訂艙權(quán)一級(jí)貨代并不一定能拿得好的價(jià)格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過(guò)他訂艙那家貨代（其他一級(jí)或二級(jí)）拿價(jià)格與艙位。

貨代掛靠很正常，不是說(shuō)所有掛靠就沒實(shí)力，所以不要只聽那個(gè)貨代是掛靠的就怎么著了，當(dāng)然，要是你是掛靠的，也不要口口聲聲一定要說(shuō)我們是一級(jí)的在哪里的辦事處，是掛靠就是掛靠的

口岸（上海，寧波）的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代，所以不要以為口岸的貨代怎么著怎么著的好了。

貨代的主要工作是訂艙，報(bào)關(guān)，車運(yùn)等工作，不是什么都能做的。

報(bào)關(guān)不一定是報(bào)關(guān)行（公司），貨代也可以報(bào)，有的貨代只做報(bào)關(guān)的事情，其他事情他不做！

貨主訂艙必須通過(guò)貨代向船公司訂艙，船公司接了你貨主的單，最終還是要通過(guò)貨代做的。

拼箱訂艙不是向船公司訂的，而是通過(guò)貨代公司訂的，船公司一般不接受拼箱的，所以拼箱提單一般不是船公司提單。

無(wú)船承運(yùn)人與一級(jí)貨代本質(zhì)也是一樣的，前者是交通部核準(zhǔn)的， 后者是外經(jīng)貿(mào)核準(zhǔn)的，前著可開海運(yùn)xx票，后者只能用代理xx。二者口可以開美金xx。但要是都可以的話，那只能選其一。

無(wú)船與一代二塊牌子可以同時(shí)有一個(gè)公司所有，所以經(jīng)常會(huì)看到什么貨運(yùn)公司即是一代又是無(wú)船的什么

選擇貨代主要看他的服務(wù)，服務(wù)是重點(diǎn)，價(jià)格當(dāng)然也希望便宜，價(jià)廉物美嘛。所以一代也好，二代也好，無(wú)船也好，你要你覺的合適自己口位那是沒什么關(guān)系，希望大家能找到自己喜歡的貨代。 船東、船運(yùn)、船代、貨代、貨主、場(chǎng)站、物流公司的區(qū)別

貨代，物流公司，船公司，船代

船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作

船公司

船公司是船舶的所有人（OWNER），也可能是自己租的船（CHEARTER），有自己簽發(fā)提單的權(quán)利，對(duì)船有直接管理權(quán)。但是不能提出無(wú)原則的要求，對(duì)船東、船長(zhǎng)施加壓力。

如地中海航運(yùn)（MSC）、馬士基船公司 （MSK）。

船公司是貨代中海運(yùn)這一塊的承運(yùn)人，船公司根據(jù)貨代提供的場(chǎng)單收據(jù)允許貨代貨物裝船。

"如果你想走的船公司在中國(guó)沒有代理（即在中國(guó)沒有船代），他們的船就不會(huì)靠中國(guó)了，那你就不會(huì)知道這家船公司了。"

船長(zhǎng)

船長(zhǎng)是在船舶航行過(guò)程中擁有最高權(quán)利。當(dāng)然船長(zhǎng)一方面是維護(hù)自己船舶安全，和維護(hù)船東利益。但也有為了私人利益讓船不安全行駛，這時(shí)也有的為了貨主利益（違法）。

船代

船代是船公司的代理。沒有自己的船。

船代可以代表船公司處理有關(guān)訂艙，簽單，改單，放箱等工作 。

船代，是船舶靠港辦理手續(xù)，直接和船東或者船舶控制的方聯(lián)系的。也是船公司的代表，可以接受船公司的權(quán)利給貨代簽發(fā)提單。所有的貨代包括一代都要在船公司的任命下向船代訂艙。船代自己本身也是可以作為該船公司的船代，享受一級(jí)訂艙的權(quán)利。

因此船代可以在無(wú)貨代資格的情況下，可以接上他們代理的船的貨運(yùn)訂艙。

船公司代理一般就分為，船務(wù)代理和定艙代理。這里的船務(wù)不是大家一般認(rèn)為的定艙、報(bào)關(guān)等相關(guān)的船務(wù)工作，而是船的安排靠泊等相關(guān)事宜。（因?yàn)閲?guó)外的船在某一個(gè)國(guó)家?？慷家k理相關(guān)手續(xù)）中國(guó)對(duì)船代的牌照的資格申請(qǐng)很嚴(yán)格，不是一般人可以申請(qǐng)下來(lái)的，基本就是國(guó)家或當(dāng)?shù)馗蹌?wù)局在開辦經(jīng)營(yíng)?，F(xiàn)在的話基本就是中國(guó)外輪代理、聯(lián)合船代、和外運(yùn)船代這3大船代。

船代是在貨代申請(qǐng)船代基礎(chǔ)上而來(lái)，船代一定是貨代。

只有船代才有權(quán)利簽發(fā)船公司提單（給直接能夠訂艙的貨代）。

貨代

貨代是為船公司攬貨的。他們可以辦理出口手續(xù)，為貨主提供方便，處于船公司和貨主的橋梁。一般船公司只接受固定的貨代來(lái)訂。 貨代到船代處去訂艙，而不是船公司（因?yàn)橛辛舜鋵?shí)船公司就只剩船東代表了）

處于貨主與承運(yùn)人之間，接受貨主委托，代辦租船，訂艙，制做有關(guān)證件，報(bào)關(guān)，報(bào)驗(yàn)，保險(xiǎn)，裝柜，拆裝箱，簽發(fā)提單，結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，甚至交單議付和結(jié)匯等等~主要是做出口代理等一條龍工作。

貨代有一級(jí)和二級(jí)之分，一級(jí)貨代不等于船代。貨代可能是船代。

有的貨代說(shuō)自己走美線的價(jià)格較優(yōu)惠，這是可能因?yàn)樗麄兡菞l航線出貨量比較大，然后和某些船公司簽了約（為何不是和船代簽約？），越大的貨代，這樣的約越多，倉(cāng)位越有保證。而小貨代都是訂到大的貨代去套別人的約價(jià)的。

物流公司

廣義上說(shuō)，是所有運(yùn)輸?shù)目偡Q，貨代是一種形式的物流公司。物流概念比貨代大。