國內(nèi)外經(jīng)濟深受三年疫情的影響，期間持續(xù)高昂的海運費讓不少跨境賣家望而卻步，沒有吃到多少甜頭不說，大多跨境賣家在這三年中都一直以虧損的狀態(tài)運營，甚至有因此倒閉的賣家。

然而幸運的是，在今年第二季度開始，全球海運費呈全面下降趨勢，跨境電商賣家將迎來春天！從美森快船的價格從去年巔峰價30元/kg，到現(xiàn)在已降至15元/kg的價格了。而美西速運的價格也從春節(jié)前的一萬三美元降至7千美元。

現(xiàn)階段無論是做大小生意的跨境賣家，多少都能感受到海運費用降低帶來的利潤改善。結合國內(nèi)外港口當前的運行情況來看，今年下半年的海運費估計還會下調，相信近幾年內(nèi)經(jīng)歷過裁員、暫營業(yè)的公司，在今年下半年很快就能迎來新的轉機。

通過查看一家貨代的公司的報價發(fā)現(xiàn)，去年7月到今年5月，美森限時達的報價價格發(fā)生持續(xù)下降的情況，一度從30元/kg的價格，陸續(xù)下降到16元/kg，13元/kg的地步，甚至有些貨代公司爭奪客戶，還增加了以延誤賠償這一利客政策。

相較于疫情爆發(fā)前美森限時達7元/kg，目前的海運費仍舊偏高，但從WCI、SCFI等指數(shù)的變化能夠明顯感知海運價格的下降趨勢。

6月23日，最新一期德魯里的綜合世界集裝箱指數(shù)多地的運費價格都以下降的趨勢發(fā)展。通過相關數(shù)據(jù)分析得到，德魯里預計該指數(shù)在未來幾周內(nèi)將繼續(xù)緩慢下降。

據(jù)一位家具賣家介紹，中國到美西的運價從年初的一萬三左右，3、4月份的美線海運價格基本降到了八、九千美金，6月份價格差不多8000美金，估計下半年海運費仍有下調的空間。另有數(shù)據(jù)顯示，美國十大港口進口貨柜量自今年5月以來，美國海運專線、美國海運物流公司平均已下降25%，南加州海事交易所數(shù)據(jù)顯示，近期在洛杉磯港及長灘港等待卸貨船只已從今年1月的109艘減少至22艘。

有業(yè)界專業(yè)人士表示，目前海運費下降的主要原因是缺貨，現(xiàn)階段海運費的下降趨勢可能還會存在，但降回到疫情前7元/kg的運價不太可能。

當前形式的品類策略建議

海運費的下降固然是跨境賣家出口商品的利好因素，然而，跨境賣家該如何改善品類布局和抓住當下的順勢發(fā)展，是需要他們主要考慮的點。有亞馬遜頂級賣家表示，美國的通貨膨脹導致消費者消費意愿下降，現(xiàn)階段，更多的消費逐漸傾向于購買性價比高的商品。


基于整個市場的分析，應適當減少對庫存過剩產(chǎn)品的資金投入，尤其是家具用品類、清潔用品、雜貨等當?shù)叵M者可以輕易在線下實體店購買的產(chǎn)品，再者是冷門品類，比如手工皮具、洗碗機、殯葬類產(chǎn)品等，這些品類受需求變動的沖擊較小。