中國國務(wù)院上周宣布，國際班輪運(yùn)營商可以將集裝箱從上海洋山轉(zhuǎn)運(yùn)至青島、天津和大連港口，暫時取消沿海運(yùn)輸限制。

該試點(diǎn)計劃旨在開發(fā)作為中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)一部分的臨港特區(qū)，并將持續(xù)至 2024 年 12 月 31 日。

此前，外國班輪運(yùn)營商無法提供中國港口之間的運(yùn)輸服務(wù)，也無法通過租用或購買懸掛中國國旗的船舶的艙位來規(guī)避沿海限制。

外國企業(yè)和個人也被禁止在中國內(nèi)河航道上經(jīng)營船舶。

然而，3月，中國政府發(fā)布報告，呼吁“更廣泛、更深入地對外開放”，更多地參與國際經(jīng)濟(jì)合作。

臨港特殊地區(qū)預(yù)計將看到其國內(nèi)生產(chǎn)總值增長到2025年的四倍，根據(jù)14個五年計劃，是在8月公布。該計劃要求在臨港設(shè)立航運(yùn)、金融和IT服務(wù)，并再次提出，到2025年，至少有50家跨國公司在特區(qū)設(shè)立地區(qū)總部。

建立自由貿(mào)易便利化制度，增強(qiáng)臨港洋山綜合保稅區(qū)的競爭力。

根據(jù)中央監(jiān)管部門的指導(dǎo)，在臨港放寬某些領(lǐng)域的外商投資要求以及市場準(zhǔn)入限制，還可以試點(diǎn)放寬或取消對跨境支付、境外消費(fèi)和人員流動的限制。

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