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鄧彬彬:七大方法,助力物流貨代報(bào)關(guān)行申請AEO認(rèn)證!

關(guān)鍵詞 #從培訓(xùn)到體系:AEO認(rèn)證就是貿(mào)易合規(guī)# 公眾號【鄧彬彬AEO ID: AEO100】硬核干貨,理念分享,抽絲剝繭,持續(xù)迭代,幫助10000+進(jìn)出口企業(yè)掌握核心理念和精髓,實(shí)現(xiàn)從培訓(xùn)到體系的跨越。在不確定性的變革時(shí)代,進(jìn)出口的合規(guī)是可持續(xù)經(jīng)營的必備法寶!

第9季AEO認(rèn)證訓(xùn)練營-圖片復(fù)盤分享版-P251+.pdf17.3M · 百度網(wǎng)盤利豐培訓(xùn)教材之供應(yīng)鏈控制戰(zhàn)術(shù)(shipping).pdf5.2M · 百度網(wǎng)盤


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原文在廣泛傳播,我們有整理成了各種版本,幫助企業(yè)深刻理解AEO認(rèn)證怎么實(shí)施,如何快速推進(jìn),很多貨代很多報(bào)關(guān)行都非常迷惑,了解到的素材也非常非常的少。

關(guān)鍵詞:#鄧彬彬AEO訓(xùn)練營# #鄧彬彬AEO認(rèn)證# #AEO認(rèn)證# #和鄧彬彬一起做AEO認(rèn)證#

目前,基于市場上甲方的壓力,不少貨代物流企業(yè)正在著手申請AEO認(rèn)證,但由于目前的AEO認(rèn)證認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)對于貨代物流的針對性或適用性存在一定的問題,造成了不少企業(yè)的觀望與猶豫。

不少企業(yè)選擇再等等,等海關(guān)出臺新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 而因?yàn)樨洿锪鳂I(yè)的復(fù)雜性,其實(shí)不管海關(guān)是否出臺新AEO認(rèn)證行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),如果你不能很好的厘清我們的業(yè)務(wù)模式&架構(gòu)、業(yè)務(wù)類型、業(yè)務(wù)方向,就無法很好解決現(xiàn)在的貨代物流行業(yè)所面臨的問題。

在貨代物流業(yè),為了生存更好,很多企業(yè)都是混合經(jīng)營,業(yè)務(wù)中包含了forwading(貨代業(yè)務(wù))、consolidation(拼箱業(yè)務(wù))、agent(代理進(jìn)出口業(yè)務(wù))、warehousing(倉儲業(yè)務(wù))、transportion(運(yùn)輸業(yè)務(wù))、truck(卡車業(yè)務(wù)),也有broker(報(bào)關(guān)業(yè)務(wù))

現(xiàn)在的貨代物流業(yè)務(wù)是,綜合物流服務(wù),很難明顯界定到一種單一服務(wù)模式上,所以很難用一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)去概括,他們可能有船代的身份,可能是供應(yīng)鏈的角色幫助客戶做全球采購,也可能是無船承運(yùn)人,他們是供應(yīng)鏈中非常重要的一環(huán),是AEO認(rèn)證全鏈條中非常關(guān)鍵的一環(huán),沒有貨代物流的AEO認(rèn)證,AEO認(rèn)證體系無法形成閉環(huán),

這是為什么越來越多的大型企業(yè)在選擇合作伙伴的時(shí)候,全面選擇AEO認(rèn)證作為自己的合作伙伴的一個(gè)非常關(guān)鍵的原因







應(yīng)該如何去做AEO認(rèn)證呢?不管是高級認(rèn)證還是認(rèn)證。

根據(jù)我們的過往為貨運(yùn)物流企業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn),我們給企業(yè)7大建議:

一、盡快確定需要實(shí)施的AEO認(rèn)證主體貨代企業(yè)的業(yè)務(wù)架構(gòu)和公司架構(gòu)一般比較復(fù)雜,牽涉到分公司(特別是全國性的貨運(yùn)代理企業(yè))、子公司、關(guān)聯(lián)公司、集團(tuán)總部等諸多關(guān)聯(lián)架構(gòu),所以一定要提前確定企業(yè)的業(yè)務(wù)發(fā)展方向和發(fā)展重點(diǎn),確定清楚哪家企業(yè)為主體申請AEO認(rèn)證。

一般來說,分公司是無須單獨(dú)申請AEO認(rèn)證的,只要總公司通過了AEO認(rèn)證,分公司自動(dòng)享受對應(yīng)的待遇,但分公司也在被認(rèn)證的檢查和審核的范圍之內(nèi)。

任何時(shí)候,貨代物流的企業(yè)管理者都應(yīng)該有清晰的認(rèn)識,必須提前搞清楚公司的人員架構(gòu)與業(yè)務(wù)架構(gòu),哪家企業(yè)是認(rèn)證主體,公司的人員搭配情況,公司的組織架構(gòu)與部門職責(zé)分工,如果不能很好厘清這些問題,

我們建議企業(yè)可以暫緩申請,沒有清晰的權(quán)責(zé)架構(gòu),沒有清晰的人員配置,申請AEO認(rèn)證會(huì)落入很多陷阱,給企業(yè)自身的業(yè)務(wù)也帶來諸多影響,AEO認(rèn)證就是貿(mào)易合規(guī),AEO認(rèn)證就是體系梳理,AEO認(rèn)證是業(yè)務(wù)規(guī)范化,通過AEO認(rèn)證倒逼企業(yè)的規(guī)范,就是企業(yè)應(yīng)該有初衷。

這些年,貨代物流經(jīng)過快速發(fā)展,已經(jīng)過了野蠻生長的周期,亟待規(guī)范化,今年以來國家釋放了諸多鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展的利好消息,鼓勵(lì)大中型企業(yè)快速通過上市融資發(fā)展,因?yàn)槲锪魇且粋€(gè)國家的配套基礎(chǔ)能力,只有物流強(qiáng)大,才有工業(yè)的強(qiáng)大,

從這個(gè)意義上來說,各細(xì)分行業(yè)上的龍頭貨代物流應(yīng)該抓住契機(jī),快速通過AEO認(rèn)證將企業(yè)的管理提升一個(gè)水準(zhǔn)。

二、高效梳理公司的業(yè)務(wù)模式和業(yè)務(wù)流程架構(gòu)說句實(shí)話,很多企業(yè)真的沒有搞清楚自己到底是做什么業(yè)務(wù)的,當(dāng)企業(yè)無法明確自己是什么業(yè)務(wù)的,如何向海關(guān)講清楚業(yè)務(wù)模式,如何能夠成功申請AEO認(rèn)證。

我們之前在兩家世界級的貨運(yùn)代理企業(yè)協(xié)助申請AEO認(rèn)證,通過不斷溝通、調(diào)研、分析,我們厘清了企業(yè)的業(yè)務(wù)模式分別為貨代、倉儲、報(bào)關(guān)以及貿(mào)易四大業(yè)務(wù)模式業(yè)務(wù)模式,我們在“進(jìn)出口業(yè)務(wù)流程”根據(jù)不同的業(yè)務(wù)模塊建立其SOP標(biāo)準(zhǔn)操作手冊,分別通過不同模塊闡述:

貨代業(yè)務(wù)模式下的單證、物流、財(cái)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式和單據(jù)流轉(zhuǎn)流程

倉儲業(yè)務(wù)模式下的單證、物流、財(cái)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式和單據(jù)流轉(zhuǎn)流程報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)模式下的單證、物流、財(cái)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式和單據(jù)流轉(zhuǎn)流程

貿(mào)易業(yè)務(wù)模式下的單證、物流、財(cái)務(wù)的運(yùn)轉(zhuǎn)模式和單據(jù)流轉(zhuǎn)流程

通過梳理,我們建立其與之匹配的系統(tǒng)管理模式、單據(jù)管理模式、以及審計(jì)模式,這樣前后實(shí)現(xiàn)了高效一致性,內(nèi)審管控有效性,以及商業(yè)合作伙伴范圍的管控的方式非常清晰。

如果企業(yè)不能夠厘清這一塊,混沌不清,就無法搞清楚企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),就無法做到貿(mào)易合規(guī)。貨代物流不是我們想象中那樣簡單,就做一個(gè)中介的角色,現(xiàn)代商業(yè)模式下,沒有一家企業(yè)都是簡單的重復(fù),不要以為海關(guān)出臺新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)就可以量身定做好企業(yè)的規(guī)范,你可以照著做,只有厘清業(yè)務(wù)架構(gòu)和業(yè)務(wù)模式,結(jié)構(gòu)化思維,才可能把所有的問題講講出,制度才可能清晰,記錄才是可靠的。

如果無法理解業(yè)務(wù)模式,就無法針對性整改,海關(guān)就不可能看清企業(yè),很可能提前終止審核,管理層應(yīng)該對此有清晰的認(rèn)識。







三、業(yè)務(wù)繁忙模式下以目標(biāo)管理的項(xiàng)目推進(jìn)方式分解步驟倒逼企業(yè)準(zhǔn)備貨代物流業(yè)是社會(huì)的基礎(chǔ)行業(yè),貨代物流業(yè)也是這些基礎(chǔ)行業(yè)中最辛苦的,靠著傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式通過沖量獲得利潤,工作日基本上都是處于業(yè)務(wù)繁忙期,缺少充裕的人員配置,對于AEO認(rèn)證來說最大的困難就是無法抽出完整的時(shí)間段來準(zhǔn)備AEO認(rèn)證整改材料。

我們都知道,AEO認(rèn)證對于文件材料、記錄整理要求非常高,海關(guān)通過審核企業(yè)的制度+執(zhí)行記錄來確認(rèn)企業(yè)的規(guī)范性與嚴(yán)謹(jǐn)性,借以判斷企業(yè)是否符合AEO認(rèn)證的要求,是否能夠給與對應(yīng)通關(guān)便利化措施以及一系列對應(yīng)的優(yōu)惠。在業(yè)務(wù)繁忙模式下,企業(yè)現(xiàn)在要如何去實(shí)施AEO認(rèn)證呢?

我們認(rèn)為時(shí)間是有的,關(guān)鍵是要通過團(tuán)隊(duì)的時(shí)間管理和高效的項(xiàng)目管理方法,快速推進(jìn)項(xiàng)目落地。我們的建議是,通過目標(biāo)管理的方法,設(shè)定目標(biāo)時(shí)間節(jié)點(diǎn),什么時(shí)候提交認(rèn)證申請,以此為節(jié)點(diǎn),倒推各項(xiàng)關(guān)鍵工作的完成時(shí)間。每周對標(biāo)項(xiàng)目的完成時(shí)間,校對團(tuán)隊(duì)的工作完成情況,時(shí)間都是可以調(diào)配出來的,只要善于利用團(tuán)隊(duì)的項(xiàng)目時(shí)間,就可以發(fā)揮很大的作用。

我們常常會(huì)給企業(yè)一個(gè)觀念,申請AEO認(rèn)證最大的投入是人力成本的投入,而不是其他,所以企業(yè)在最初一開始就要確定好方向,拿不準(zhǔn)的要抓緊時(shí)間研究,找準(zhǔn)方向,最怕一群人走錯(cuò)方向,這樣的成本貨代物流企業(yè)耗費(fèi)不起。

確定公司的培訓(xùn)體系的優(yōu)化時(shí)間節(jié)點(diǎn);確定公司的內(nèi)審體系的優(yōu)化時(shí)間節(jié)點(diǎn);確定公司的硬件軟件優(yōu)化的時(shí)間節(jié)點(diǎn);確定公司的修正的制度的受控時(shí)間節(jié)點(diǎn);

確定最后一次內(nèi)部審計(jì)的時(shí)間節(jié)點(diǎn);確定公司的各項(xiàng)人員素質(zhì)提升的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。以關(guān)鍵核心節(jié)點(diǎn)去倒推,每一項(xiàng)工作都扎實(shí)做,通過完成這些工作,企業(yè)的管理水平一定可以上一個(gè)新的臺階。







四、搭建適合公司業(yè)務(wù)流程匹配的信息化系統(tǒng)如果要申請高級認(rèn)證,信息化系統(tǒng)是必不可少的,其實(shí)對于貨運(yùn)物流企業(yè)來說,這些年的信息化建設(shè)取得了長足進(jìn)步。

為了能夠提升業(yè)務(wù)效率,提升企業(yè)的管理水平,不少貨代物流企業(yè)都配備了對應(yīng)的信息化系統(tǒng),但信息化系統(tǒng)是否能夠滿足海關(guān)AEO認(rèn)證的監(jiān)管要求必須核查。能否實(shí)現(xiàn)對于單證、物流、財(cái)務(wù)的追溯和檢索,是企業(yè)能夠成功申請AEO認(rèn)證的關(guān)鍵。

企業(yè)應(yīng)該有信息化的意識,立足未來,搭建滿足海關(guān)監(jiān)管需要,同事匹配自身業(yè)務(wù)發(fā)展需要的信息系統(tǒng),目前有不少企業(yè)過于迷信品牌,匆匆忙忙上信息化系統(tǒng),結(jié)果和自身的業(yè)務(wù)匹配度不高,影響了未來的業(yè)務(wù)發(fā)展。信息化關(guān)系到企業(yè)的經(jīng)營效率,一定要慎之又慎,不能操之過急。當(dāng)然,如果只申請一般認(rèn)證,這一塊可以忽略。

五、組建與企業(yè)業(yè)務(wù)匹配的內(nèi)審團(tuán)隊(duì),對于公司的業(yè)務(wù)實(shí)施全面內(nèi)部審計(jì)企業(yè)能否申請AEO認(rèn)證成功,內(nèi)審是關(guān)鍵,沒有強(qiáng)有力推進(jìn)的內(nèi)審團(tuán)隊(duì),AEO認(rèn)證各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)無法落實(shí)。

我們契合合規(guī)強(qiáng)烈建議企業(yè)從風(fēng)控的角度出發(fā),組建企業(yè)的高效內(nèi)審團(tuán)隊(duì),從我們的業(yè)務(wù)模式出發(fā),不管是貨代業(yè)務(wù)、貿(mào)易業(yè)務(wù)還是報(bào)關(guān)業(yè)務(wù),立足進(jìn)出口風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),設(shè)計(jì)內(nèi)審checklist, 并對AEO認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行全面過濾,扎實(shí)推進(jìn)內(nèi)審實(shí)施,對于內(nèi)審發(fā)現(xiàn)的各項(xiàng)問題,實(shí)施有效整改,只有整改有效,才能夠滿足PDCA循環(huán),讓能控制企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。目前不少貨代物流企業(yè)在實(shí)施AEO認(rèn)證的時(shí)候,內(nèi)審流于形式,沒有起到太大的作用,這樣會(huì)給企業(yè)埋下不少隱患。

還有一些貨代物流企業(yè),兩眼一抹黑,不知道從何抓起,我們的建議是從業(yè)務(wù)出發(fā),從業(yè)務(wù)模塊出發(fā),回到業(yè)務(wù)中,對于不同業(yè)務(wù)模塊中涉及到進(jìn)出口可能的問題點(diǎn)進(jìn)行分析和展開,落實(shí)問題點(diǎn),找到審計(jì)方向,然后逐項(xiàng)突破,高效審計(jì),并形成有價(jià)值的內(nèi)審報(bào)告。

六、AEO認(rèn)證是一次員工素質(zhì)提升之旅,裂變來源于高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求貨代物流企業(yè)的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)來源于員工的疏忽,公司內(nèi)部對員工素質(zhì)提升不重視,部門協(xié)同之間出現(xiàn)重大紕漏等問題

如果沒有高素質(zhì)的員工,AEO認(rèn)證是一句空話。所以企業(yè)必須有非常嚴(yán)密的培訓(xùn)體系,培訓(xùn)不能流于形式,有專人負(fù)責(zé)培訓(xùn),培訓(xùn)考核扎實(shí),培訓(xùn)檔案齊全,AEO認(rèn)證說到底就是一次員工素質(zhì)提升之旅,只有高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)眼球,才可能產(chǎn)生裂變。

AEO認(rèn)證不是一個(gè)部門的事情,不是高管的事情,也不僅僅是公司管理層的事情,很多培訓(xùn)都是涉及到全員范圍的,

比如供應(yīng)鏈安全的培訓(xùn),應(yīng)該落實(shí)到全體員工,全員提升供應(yīng)鏈的異??焖俜答?,對于可能威脅到供應(yīng)鏈安全所有問題點(diǎn)都能夠及時(shí)處置非常熟悉。也只有這樣,企業(yè)的貿(mào)易安全才有保障。

AEO認(rèn)證中,貨代物流企業(yè)的倉儲不管是外包還是自營,其對應(yīng)倉儲人員的素質(zhì)非常關(guān)鍵,他們是否能夠理解AEO認(rèn)證之于企業(yè)的價(jià)值,是我們AEO認(rèn)證能夠成功的關(guān)鍵。

集裝箱七點(diǎn)檢查法的落實(shí),司機(jī)身份檢查的確認(rèn),貨倉安全的保障等等,目前的物流環(huán)境下,還是要靠制度和人去落實(shí),落實(shí)不到位,貿(mào)易安全就是一句空話。

香港貨代物流業(yè)之所以在很長時(shí)間內(nèi)引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展,就是其有一批非常高素質(zhì)的倉庫管理人員和倉庫現(xiàn)場作業(yè)人員,如果你看過高水平的香港倉庫的作業(yè)模式,你就會(huì)對他們的操作手冊,對他們的業(yè)務(wù)敬業(yè)精神,對他們的培訓(xùn)要求由衷欽佩,他們的差錯(cuò)率控制的非常好,極少出現(xiàn)低級失誤,貨物安全能夠得到有效保障。

這次機(jī)會(huì)輪到了我們國內(nèi)的貨代物流企業(yè),通過AEO認(rèn)證倒逼自己,讓公司來一次裂變,就從對于員工高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求開始,相信半年認(rèn)證之旅,一定可以讓企業(yè)脫胎換骨。







七、不跟風(fēng),找到企業(yè)薄弱點(diǎn)有序推進(jìn)整改設(shè)定好路線圖貨代物流企業(yè)目前申請AEO認(rèn)證的熱情非常高,但是我們建議企業(yè)不要盲目跟風(fēng),找準(zhǔn)AEO認(rèn)證的價(jià)值點(diǎn),找準(zhǔn)企業(yè)的未來發(fā)展方向,確定好AEO認(rèn)證之于企業(yè)自身的潛在價(jià)值。

貨代物流企業(yè)通過對于全員的素質(zhì)提升和培訓(xùn),硬件優(yōu)化逐漸補(bǔ)齊短板,一步一步推進(jìn)。由于我們國家長期形成的原因,我們的客戶不大可能一刀切將所有的非AEO認(rèn)證企業(yè)排除在供應(yīng)鏈選擇之外,所以沒有必要跟風(fēng),認(rèn)清自己企業(yè)的優(yōu)勢與劣勢,

優(yōu)勢的地方要加強(qiáng),對于薄弱的地方逐項(xiàng)拆解,先行設(shè)定好路線圖,

一年或者兩年內(nèi)設(shè)定好AEO認(rèn)證的方向,這樣才是一個(gè)成熟企業(yè)應(yīng)該有的思維方式。

隨著中國與以色列AEO認(rèn)證的互認(rèn)達(dá)成,中國已經(jīng)在不知不覺中與30多個(gè)國家達(dá)成了AEO高級認(rèn)證互認(rèn)協(xié)議,未來還可能達(dá)成馬來西亞、哈薩克斯坦、澳大利亞、金磚國家等達(dá)成AEO互認(rèn)協(xié)議,對于中國的進(jìn)出口企業(yè)來說,AEO認(rèn)證只有早做與晚做的區(qū)別,沒有不做的選擇,

所以企業(yè)不用著急跟風(fēng),只要落實(shí)好自己的方向,我們相信企業(yè)一定可以申請成功。在未來兩年內(nèi),我們可以預(yù)判很多企業(yè)會(huì)在這一塊發(fā)力,提升企業(yè)的形象,提升企業(yè)的管理水平,享受“關(guān)通天下”優(yōu)惠。







作者,鄧彬彬,DISC國際雙證班培訓(xùn)講師和授權(quán)顧問,中國貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)貨代資格考試滿分獲得者,英國皇家物流ILT運(yùn)營經(jīng)理級別授權(quán)培訓(xùn)老師,多年貿(mào)易供應(yīng)鏈從業(yè)者,曾經(jīng)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)在1年之內(nèi)幫助集團(tuán)企業(yè)節(jié)約近500萬的物流成本,開設(shè)多個(gè)物流、供應(yīng)鏈課程受到客戶的廣泛歡迎,課程被日產(chǎn)中國、松下中國等跨國企業(yè)所采購。

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