美國(guó)零售商聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，3月份美國(guó)港口集裝箱吞吐量達(dá)234萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，環(huán)比增長(zhǎng)10.8%，同比增長(zhǎng)3.2%，超過(guò)2021年5月創(chuàng)下的單月進(jìn)口233萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的紀(jì)錄。據(jù)美國(guó)零售商聯(lián)合會(huì)預(yù)計(jì)，今年上半年全美港口進(jìn)口箱量將達(dá)到1350萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，較去年同期增長(zhǎng)5.1%。

拜登正討論取消對(duì)華加征關(guān)稅

美國(guó)CNBC最新消息，美國(guó)總統(tǒng)拜登10日表示，他可能會(huì)取消對(duì)中國(guó)進(jìn)口商品征收的部分關(guān)稅，以幫助控制美國(guó)不斷上漲的消費(fèi)者價(jià)格。拜登10日在華盛頓向全國(guó)發(fā)表講話時(shí)表示，白宮正在審視前總統(tǒng)特朗普?qǐng)?zhí)政期間實(shí)施的“懲罰措施”，這些措施提高了從尿布到服裝和家具的所有商品的價(jià)格，白宮有可能選擇完全取消上述措施。

美國(guó)零售商聯(lián)合會(huì)表示，盡管全球通脹壓力和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的不確定性增加，但預(yù)計(jì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)仍可繼續(xù)推動(dòng)需求，該聯(lián)合會(huì)的年度預(yù)測(cè)顯示，2022年全美零售額將增長(zhǎng)6%至8%，達(dá)到4.8萬(wàn)億至4.9萬(wàn)億美元

三大海運(yùn)聯(lián)盟上交定價(jià)信息

FMC：三大海運(yùn)聯(lián)盟上交定價(jià)信息；三大海運(yùn)聯(lián)盟指的是2M、THE Alliance和OCEAN。FMC解釋道，目前新的變化是由其下屬貿(mào)易分析局 (BTA) 對(duì)海運(yùn)問(wèn)題進(jìn)行長(zhǎng)達(dá)一年檢查的結(jié)果，未來(lái)這些數(shù)據(jù)是正確分析運(yùn)營(yíng)商行為和市場(chǎng)趨勢(shì)所必須的。

　　此前，三大海運(yùn)聯(lián)盟已經(jīng)接受了FMC的監(jiān)控要求，目前已經(jīng)上交的信息包括詳細(xì)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)、協(xié)議負(fù)責(zé)人之間的會(huì)議記錄以及與FMC工作人員解決關(guān)注問(wèn)題的協(xié)議方定期會(huì)議。

據(jù)悉，目前FMC已經(jīng)發(fā)起建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)以幫助加快貨物流動(dòng)的倡議，并將在6月1日的海事數(shù)據(jù)峰會(huì)上公布數(shù)據(jù)收集成果。今年，美國(guó)總統(tǒng)拜登在國(guó)情咨文中曾表示將治理海運(yùn)企業(yè)向美國(guó)企業(yè)和消費(fèi)者過(guò)度收費(fèi)的問(wèn)題。2月底，白宮還出具了一份詳細(xì)的信息說(shuō)明，指出目前三大海運(yùn)聯(lián)盟控制著全球80%的集裝箱船運(yùn)力和95%的重要東西方貿(mào)易航線。

船司聯(lián)盟減少航次

根據(jù)Project44在報(bào)告中表示，在中國(guó)今年一季度新冠疫情暴發(fā)后，船公司實(shí)施了多種混合空白航行策略，以保持船期完整性。今年全球三大集裝箱航運(yùn)聯(lián)盟的停航百分比在17%到55%之間波動(dòng)。班輪公司仍然通過(guò)空白航行來(lái)更好地控制其運(yùn)力、實(shí)現(xiàn)船期完整性并確保運(yùn)力在正確的地方可用。此前，2M聯(lián)盟的空白航次有所減少，但現(xiàn)在似乎正在增加。在未來(lái)幾周內(nèi)，2M聯(lián)盟將比其他聯(lián)盟擁有更多的空白航次。由于中國(guó)疫情封控導(dǎo)致需求下降，預(yù)計(jì)在第17周至第23周之間，2M聯(lián)盟空白航行的平均比例為39%。海洋聯(lián)盟將有大約37%的空白航行，THE聯(lián)盟將有33%的空白航行。

上海港口的情況

上海港口方面，據(jù)中國(guó)水運(yùn)網(wǎng)消息，5月9日，上海自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)舉行“洋山特殊綜合保稅區(qū)一季度經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況”通氣會(huì)，今年一季度，洋山特殊綜合保稅區(qū)實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口額422億元，同比增長(zhǎng)36%，在全國(guó)綜合保稅區(qū)排名第10位。今年三、四月，洋山港日均集裝箱吞吐量分別為6.6萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、5.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，分別為一季度平均值的90%和85%。4月30日，上海港單日的集裝箱作業(yè)箱量已經(jīng)恢復(fù)到了11.3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，接近疫情前狀態(tài)的80%。隨著4月下旬相關(guān)政策出臺(tái)，企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)逐漸增多，5月底有望進(jìn)一步恢復(fù)。

　　疫情之下，洋山港口經(jīng)營(yíng)情況略受影響，但總體保持穩(wěn)定。目前，特保區(qū)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)穩(wěn)步推進(jìn)，193家實(shí)體園區(qū)運(yùn)營(yíng)企業(yè)已復(fù)工，占總數(shù)85%;84家企業(yè)經(jīng)營(yíng)規(guī)?；謴?fù)至正常水平的50%以上，占比37%。數(shù)家行業(yè)頭部企業(yè)反映，業(yè)務(wù)恢復(fù)良好，但上游供應(yīng)鏈未全部恢復(fù)、實(shí)體單據(jù)難以通過(guò)快遞收發(fā)等問(wèn)題仍然存在影響。馬士基發(fā)布公告稱，上海港冷藏貨物堆場(chǎng)的密度逐漸降低，其將重新開(kāi)始接受上海的冷藏箱預(yù)訂，首批接收的貨物將于6月26日起抵達(dá)上海。

洛杉磯港口情況

洛杉磯港口方面，美國(guó)洛杉磯長(zhǎng)灘港的擁堵情況有所改善，由于中國(guó)的需求下降和疫情封鎖使得美國(guó)西海岸港口的擁堵有所緩解，而今年4月到美國(guó)西海岸港口的總運(yùn)輸時(shí)間大幅縮短。更具體地說(shuō)，從中國(guó)到洛杉磯和長(zhǎng)灘港的運(yùn)輸時(shí)間，從2021年12月的50天減少到2022年4月的27天，但是，它仍然高于疫情前的水平。

據(jù)洛杉磯港官網(wǎng)數(shù)據(jù)，截止5月9日，在兩港外等待靠泊的船舶共計(jì)36艘，洛杉磯港外船舶平均等泊時(shí)間為2.6天，在西海岸的擁堵高峰期，客戶將貨物轉(zhuǎn)移到東海岸港口，結(jié)果導(dǎo)致?lián)矶罗D(zhuǎn)移到東海岸。紐約港口貨物運(yùn)輸時(shí)間從40天增加到50天，同比增加了20%，比疫情前的水平增加了85%。

Shifl的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Shabsie Levy表示：“不過(guò)，我們預(yù)計(jì)東海岸港口的擁堵?tīng)顩r在不久的將來(lái)會(huì)得到緩解，因?yàn)樾枨鬁p少和空白航行的影響將在紐約港感受到，盡管由于運(yùn)輸時(shí)間較長(zhǎng)，會(huì)比西海岸港口晚一點(diǎn)?！?br>
美國(guó)勞工談判

南加州港口情況的改善可能不會(huì)一直持續(xù)下去，有一個(gè)不穩(wěn)定性的因素：國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)聯(lián)盟(ILWU)與海運(yùn)碼頭運(yùn)營(yíng)商之間的勞工談判將于5月12日開(kāi)始，談判結(jié)果未知；即將到來(lái)的勞工合同談判可能會(huì)使碼頭工人短缺，降低港口效率，同時(shí)船舶在夏季的排隊(duì)時(shí)間將延長(zhǎng)。隨著部分中國(guó)工廠恢復(fù)正常生產(chǎn)，大量集裝箱將被運(yùn)往美國(guó)海岸，這可能會(huì)使本已緊張的多式聯(lián)運(yùn)系統(tǒng)的問(wèn)題進(jìn)一步復(fù)雜化。

Hackett Associates創(chuàng)始人Ben Hackett表示，美國(guó)消費(fèi)者支出的增長(zhǎng)速度快于其收入增長(zhǎng)，與此同時(shí)，進(jìn)口商繼續(xù)補(bǔ)充庫(kù)存，以避免受到貨運(yùn)成本上升、交貨期進(jìn)一步延遲以及美國(guó)西海岸港口勞工合同談判帶來(lái)的影響。

海運(yùn)市場(chǎng)行情預(yù)測(cè)

整個(gè)跨境電商行業(yè)經(jīng)過(guò)了2022年一季度“慘淡”的洗禮，而3月至4月末的歐美合約季，船東和各簽約方的博弈局面已經(jīng)完全明朗，船東占據(jù)了市場(chǎng)主導(dǎo)地位而提前鎖定了大部分大直客的貨量，從而奠定了今年的海運(yùn)高運(yùn)價(jià)基調(diào)，跨境電商賣家們從而也要接受今年物流將整體維持高成本的事實(shí)。所以如何“合理”采用不同的物流方式，調(diào)整出運(yùn)節(jié)奏，保證FBA倉(cāng)不斷貨的前提下降低成本，成為這些客戶時(shí)刻惦記的心頭大事。

從五月份中旬開(kāi)始，由于RMB貶值明顯，加上華東市場(chǎng)解封的預(yù)期和生產(chǎn)的恢復(fù)，雖然俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)的走勢(shì)是嚴(yán)重影響全球消費(fèi)市場(chǎng)的最大不可預(yù)測(cè)性因素；二季度里，我們?nèi)匀惠^為樂(lè)觀的預(yù)估貨量會(huì)緩慢增長(zhǎng)，雖然增長(zhǎng)的幅度不是很大，但是這也是提升跨境電商賣家信心的一個(gè)正面信號(hào)。

根據(jù)目前市場(chǎng)各方面的綜合情況來(lái)看，物友君預(yù)測(cè)：一方面美國(guó)需要緩解物價(jià)的上漲，向中國(guó)釋放了可能降稅的友好信號(hào)，這進(jìn)而促進(jìn)中國(guó)供應(yīng)鏈整體運(yùn)作的信心和逐步恢復(fù)；海運(yùn)出口方面，雖然三大船司聯(lián)盟為了保住目前運(yùn)價(jià)不要跌破長(zhǎng)約價(jià)的局面而大量減少航次，但是新玩家還是不斷加入或者提升航線服務(wù)質(zhì)量來(lái)和傳統(tǒng)大船東進(jìn)行PK，其決心和靈活跟進(jìn)市場(chǎng)的節(jié)奏亦不可小覷，導(dǎo)致整體運(yùn)價(jià)受壓，提升乏力。所以，在二季度內(nèi)提升發(fā)貨量，為7月的PRIME DAY做好準(zhǔn)備，跨境電商賣家相信信心更足。

到了五月底，臨近端午節(jié)，市場(chǎng)面臨分化，預(yù)計(jì)航程和海外端服務(wù)質(zhì)量比較穩(wěn)定的船東又會(huì)迎來(lái)一波漲價(jià)小高潮，而整體時(shí)效服務(wù)提升效果不夠明顯的船東則會(huì)被新玩家拖入PK局面而無(wú)法輕易漲價(jià)。

而節(jié)后的6月中旬開(kāi)始，則歐洲整體出貨情況、美西口岸勞工談判是否嚴(yán)重影響碼頭的運(yùn)轉(zhuǎn)、船東停航頻率是否進(jìn)一步上升的因素，將是影響海運(yùn)價(jià)格的三大主導(dǎo)因素，目前仍未十分明朗，各家各戶，意見(jiàn)不一爭(zhēng)論不休。但作為專業(yè)的物流商，我司仍然希望市場(chǎng)運(yùn)價(jià)能維持平穩(wěn)而不是大起大落，從而繼續(xù)進(jìn)一步提升跨境電商賣家的出貨信心！

最后，物友君溫馨提示各位尊貴的客戶：請(qǐng)?zhí)崆昂臀宜緲I(yè)務(wù)人員咨詢國(guó)內(nèi)外兩邊的物流運(yùn)作，還有不同服務(wù)產(chǎn)品運(yùn)價(jià)的及時(shí)調(diào)整的情況，以便做好貨物出運(yùn)安排計(jì)劃。

物友供應(yīng)鏈一直以來(lái)堅(jiān)持以客戶為中心，致力于提升客戶的滿意度，在產(chǎn)品方面，我們堅(jiān)持以產(chǎn)品為核心，不斷的打造優(yōu)化我們的產(chǎn)品，從前端的攬收、庫(kù)內(nèi)操作、國(guó)內(nèi)清關(guān)、訂艙裝柜、采用優(yōu)質(zhì)的船司、到后端的海外倉(cāng)服務(wù)、卡車服務(wù)等，我們?cè)诓粩嗟貎?yōu)化每一個(gè)環(huán)節(jié)，層層把控，把產(chǎn)品做到最優(yōu)，致力于為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，保障所有客戶的貨物順利出運(yùn)。