文 | Tess

公眾號：Tess外貿(mào)Club（Tess_2006）



看完文業(yè)務(wù)員的求助后很震驚。

這屬于國際物流中的“托中托”。

貨代通過一系列騷操作，、

坑了上下游所有人，（發(fā)貨人、收貨人、訂艙公司，船東）

卻單單肥了自己。

今天看到這個案例的外貿(mào)人，

盡可能多地轉(zhuǎn)發(fā)給其他外貿(mào)人。

同時，也發(fā)給自己的客戶，

國外客戶非常有必要了解這些。

如果擔(dān)心翻譯會花很長時間。

用TESS GIFT智能語音鼠標(biāo)翻譯，

打開“劃詞翻譯”功能。

一分鐘解決戰(zhàn)斗。




業(yè)務(wù)員求助：




01




TESS 你好，

抱歉這么唐突地找到你，但我和客戶遇到了一個很棘手的麻煩事，感覺走投無路了，求助無門，能想到的最后的希望就是你。

涉案各方：

1. 我是SHIPPER（香港注冊公司），

2. 客戶A是CONSIGNEE。

3. 貨代業(yè)務(wù)員L

4. L隸屬公司：寧波起涵國際物流有限公司

5. 訂艙公司：寧波歐德國際物流有限公司

6. 船東：YML




柜子情況：

2021年9月9日裝柜1X40HQ，

9月10日駁船到香港上大船，

9月22日到達(dá)巴生北港。




事情經(jīng)過：

9月14日，我在微信上收到貨代業(yè)務(wù)員L發(fā)來的賬單，

9月15日，我按照賬單指示付款到寧波起涵國際物流有限公司（后面簡稱起涵）本地港雜費(fèi)用3185.

客戶A在收到本次貨物提單的COPY照片之后，按賬單指示在相同時間向起涵支付了海運(yùn)費(fèi)。

本地費(fèi)用和海運(yùn)費(fèi)全部支付后，我在9月16日把電放保函發(fā)給L，一直催到22日也還沒給我電放提單。

一開始L聲稱在處理當(dāng)中，要客戶等。

在等待過程中，客戶A也和L取得了聯(lián)系。

但是，柜子到港一個星期后，客戶還是沒有收到電放保函。

后來，L又給了另外一個給電放保函的理由：因?yàn)橛喤摰膶幉W德國際物流有限公司破產(chǎn)（后面簡稱歐德），欠船公司YANGMING的錢，所以船東YML把所有關(guān)聯(lián)的貨都扣單。

L說，他在努力解決問題，讓我們等著。

再到后面，存費(fèi)越來越高，客戶緊追L要解決方案，L說他們也很困難，還說是歐德破產(chǎn)的原因造成了現(xiàn)在的局面，讓客戶A付款到起涵。




02




我網(wǎng)上去查了一下歐德，他們今年5月有法院裁判判責(zé)，6月被法院列為失信執(zhí)行人。

直到9月24日被法院強(qiáng)制執(zhí)行，但是沒有顯示破產(chǎn)清算。

我的理解是，被強(qiáng)制執(zhí)行，拿了部分財(cái)產(chǎn)拍賣用以償還債務(wù)，但沒有執(zhí)行全部財(cái)產(chǎn)，現(xiàn)在公司應(yīng)該還在運(yùn)營當(dāng)中。因?yàn)長在九月份還在用歐德的名義訂艙。

L恰恰是起涵的股東之一，他一開始并不告訴我們訂艙另有其人，而是讓客戶把運(yùn)費(fèi)，本地費(fèi)都轉(zhuǎn)到了自己的公司。

L還說，因?yàn)闅W德欠款涉及很多票貨，船公司要求他們把歐德所有費(fèi)用都結(jié)清了，才予以放單放貨。

L訴苦說，自己都已經(jīng)墊了一些錢去還債，但現(xiàn)在沒有錢了，申請貸款也下不來。

最后，L告訴客戶A，讓客戶幫他自己，看在這幾年的合作，知道客戶是善良的人，希望幫他還債，度過這個難關(guān)。

客戶當(dāng)然不會去做冤大頭，拒絕了L的要求。

過了幾天，客戶在目的的貨代說自己無能為力，讓他再找L協(xié)商。

10月24日，L提出要20W人民幣才能解決。




03




我找到船東YANGMING問了一下情況。YANGMING的答復(fù)如下：

L以歐德的名義向某國際物流有限公司訂艙（后面簡稱某公司）（后內(nèi)部轉(zhuǎn)至該公司中山分公司操作訂艙）。

某公司中山分公司在歐德還有一票欠款（RMB15000+）未結(jié)的情況下，繼續(xù)幫歐德訂我們9月的艙位。

貨到港后，某公司深圳業(yè)務(wù)都有催L付款。

但L卻謊稱收貨人沒收到貨為由，只付了我們這票的港雜費(fèi)用RMB3000+，沒有付海運(yùn)費(fèi)RMB8000+。

因此，我們推斷，客戶和我都已經(jīng)按時付款給L，L卻把我們的錢用在別的地方，然后繼續(xù)拖延，讓我們付更多的錢去填窟窿。

船東YANGMING明確說：

某公司中山分公司和他們沒有任何的糾紛，是他們的月結(jié)客戶。只要某公司放貨，他們就放貨。

但某公司的王經(jīng)理（因?yàn)槭谴螂娫挏贤ㄎ乙仓恢佬帐希┗貜?fù)說，L并沒有說不給錢，只是說過段時間，他們需要2票款一起結(jié)清才能放貨。

某公司的法務(wù)也說：

要放貨只能是訂艙人指示。即便SHIPPER和CONSIGNEE付完這些費(fèi)用，也不可能放貨，要訂艙人出保函才行，即使我出聯(lián)名保函也不行。




04




插另外一個情況，

A客戶今早告訴我，他們同樣的情況還有2個柜子，走了另外一家船公司SITC。

天津出的貨，向義烏的進(jìn)出口公司買單出口。

當(dāng)?shù)氐母垭s費(fèi)用和運(yùn)費(fèi)也是直接給到貨代L。

L一樣不處理，要客戶給更多的錢才放貨。

我嘗試打電話給SITC，SITC接電話的說，這不是歐德訂的艙，至于是哪一家，不可以告訴我。

客戶的態(tài)度是，現(xiàn)在希望我去找關(guān)系解決中山Y(jié)ANGMING這一票貨。他天津那邊自己再找關(guān)系。

但至于這個關(guān)系能不能最終解決問題，我沒有一點(diǎn)兒把握。

很想聽一下TESS的意見，希望您能回復(fù)一下。

我看了《一個人的外貿(mào)江湖》，蕭懿曾經(jīng)也遇到貨代訛詐，但最終完美解決了問題。

在我眼里，蕭懿就是您的化身，什么問題都能解決。

因?yàn)橹滥拇嬖冢也挪恢劣谀敲椿拧?br>
小M

2021-10-26




TESS回復(fù)：

看完小M的求助之后，我非常憤怒，也很無奈。

相較于很多年前，一家垃圾貨代在貨發(fā)之后，拿著提單敲詐我和客戶相比，這個案子中的貨代更加卑鄙，詐騙手法更加成熟，給發(fā)貨人和收貨人造成的困難也更多。

于是我找到了Cindy。

Cindy是一個18年的老貨代，也是Club過去的分享嘉賓之一。

她從2003年到現(xiàn)在一直就職于某家國際物流公司，對國際物流中各種貓膩和騙局都了然于胸。

以下是她的回復(fù)。




01




從筆者的文字中可以梳理出這一票貨物的關(guān)系，這是一起典型的托上托的代理貨物運(yùn)輸。

1. 貿(mào)易條款：FOB
2. 客戶A負(fù)責(zé)sea freigfht(運(yùn)費(fèi))
3. SHIPPER負(fù)責(zé)FOB LOCAL FEES（本地費(fèi)用）

客戶A沒有用自己指定的代理，而是委托（或授意）SHIPPER 幫忙安排出運(yùn)代訂倉。

這其實(shí)是非常常見的事情。

國外收貨人或許沒有好的指定代理；或許指定代理給的報(bào)價(jià)不滿意，于是收委托發(fā)貨人幫忙安排訂艙事宜。

本次貨物代理之間的關(guān)系鏈條應(yīng)該是這樣的：

SHIPPER -貨代L(寧波起涵）-寧波歐德-某公司（內(nèi)部轉(zhuǎn)中山分公司）-船東YML，

而實(shí)際的關(guān)系鏈接卻是這樣的：

SHIPPER -貨代L(跳過自己寧波起涵公司，直接用寧波歐德公司的名義）-某公司（內(nèi)部轉(zhuǎn)中山分公司）-船東YML，

正常情況下，發(fā)貨人和收貨人付完運(yùn)費(fèi)以及本地費(fèi)用，出具了電放申請書，則一層層安排電放直至完成電放。

但本票的問題在于，實(shí)際受托貨代某公司應(yīng)該是在事后發(fā)現(xiàn)了貨代L或?qū)幉W德公司的信譽(yù)問題。

所以，以YML扣貨之名，不予放貨，要求債權(quán)人（貨代Ｌ或?qū)幉W德公司）結(jié)算其名下的所有欠款才會放貨。




02




而對于船東YML來說，他只對接實(shí)際向他訂艙的公司，即某公司中山分公司。

只有某公司中山分公司提供電放申請書，YML就會放貨（不欠款為前提）。

而對于間接貨代Ｌ＆寧波歐德公司與某公司之間的債務(wù)問題，YML根本不會理會。

因?yàn)閅ML只對某公司，YML根本對接不到貨代L或?qū)幉W德公司。

所以，實(shí)際扣貨的，應(yīng)該是某公司。

對于某公司來說，一定是要收齊所有欠款，才會提供電放申請書給YML安排放貨。

現(xiàn)在的問題在于：

1）貨代L實(shí)為寧波起涵公司，卻用寧波歐德公司的名義向某公司訂艙位，他為什么要這樣做？

2）既然貨代L是以寧波歐德公司的名義向某公司訂艙，那寧波歐德公司有沒有付本文的應(yīng)付費(fèi)用給某公司？

3）寧波歐德公司是否有其它與本文沒有關(guān)聯(lián)的應(yīng)付費(fèi)用給某公司？

4）某公司到底又有多少實(shí)際未收費(fèi)用未收回，使得某公司成為實(shí)際的扣貨者？

5）貨代L向貨主宣稱要20W才能解決，他要這20W是要用來付給誰？是某公司，還是他以此為由來償還他自身其它的債務(wù)？

6）某公司只有在收完應(yīng)收運(yùn)費(fèi)的情況下，才會同意放貨！

7）欠某公司錢的，到底是貨代L？還是寧波歐德公司？

所以，我們要弄清楚一個最重要的問題：

到底是哪方面沒有付款，才最終導(dǎo)致某公司扣貨？




03




解鈴還需系鈴人，當(dāng)務(wù)之急，小M要弄清楚問題的根源在哪里。

只有這樣，某公司在接收到委托方的電放申請后，才會提供電放申請給船東YML，船東接到申請后，YML才會釋放貨物。

當(dāng)然，前提得是某公司不欠船東的錢。

另外，從文中提及的其他案例也可以看到，同一收貨人，從天津出運(yùn)的貨物，同樣委托貨代L代理，而貨代L卻以另一個未知的公司名義向SITC訂倉。

這說明L無論從華南出口的貨，還是天津出口的貨，他都借別人之名去訂艙，不用自己的公司名義，但錢進(jìn)自己的口袋，這是什么神用意？？？

在魚龍混雜的國際貨運(yùn)市場下，發(fā)貨人還是一定要擦亮眼睛，盡量向一手的貨代訂艙，小心甄選貨代及貨運(yùn)代理人。

PS：

我和Cindy探討了這個案子最快的解決方案。

得出的結(jié)論如下：

本案中最大的受害人是客戶，船東絕不會因?yàn)槟彻局猩椒止?、寧波歐得、寧波起涵之間的債務(wù)糾紛而減免目的港的費(fèi)用。

最多可能嘗試申請打點(diǎn)折扣，這個還要取決于某公司跟船東（YML）的關(guān)系。

船東的額外費(fèi)用基本上都是系統(tǒng)自動生成，任何折扣修改都需要很多層的結(jié)束。

我們做事的時候都是多一事不如少一事，所以，讓船東打折扣也是需要跟他們關(guān)系很好，他們才愿意為你麻煩。

我個人認(rèn)為，貨代L是最大的問題，他對外欠了多少錢，我們目前還無從得知。

至于某公司的扣貨的操作，哪怕客戶付清了那一個柜子的運(yùn)費(fèi)，他們都是不會放貨的，這個做法可以參考所有船東的做法。

如果有連帶的費(fèi)用沒有結(jié)算，船東都會一并扣貨，直到結(jié)清他們的所有費(fèi)用才會放貨。

某公司應(yīng)該是已經(jīng)知道了風(fēng)聲，所以才會扣貨，可憐客戶做了冤大頭。

對客戶而言，如果那個柜子的貨值很大，那就按照L的要求把錢全部付清，先把柜子提了，然后走司法程序收回?fù)p失。

如果貨值很小，就算了。

但是，對于L這樣的騙子，我一定不會放過他。

我會用盡一切方法和手段，不但把自己的損失從他身上要回來，還要讓他去坐牢。（在《一個人的外貿(mào)江湖》卷一和卷二中，蕭懿也遇到了敲詐她的垃圾貨代，也遇到了黑客黑掉了她的貨款，那個貨代和黑客的下場，就代表了我對這類人的處理辦法態(tài)度）

L敲詐的金額（20萬），足以讓他在牢里過七八年甚至十年。

希望小M看到今天的回復(fù)后可以盡早和客戶做出決斷。

如果需要律師，Tess外貿(mào)Club有專業(yè)的律師可以推薦。

最后，再次感謝Cindy的幫忙。

PS：

昨天一個商會的秘書長開了一個半小時的車，晚上八點(diǎn)到了我們公司，只為買一個鼠標(biāo)。

他說，他們商會要針對老板進(jìn)行外貿(mào)方面的培訓(xùn)，還有針對小語種國家的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，語言一直是個難關(guān)。

現(xiàn)在好了，有了我們的鼠標(biāo)，問題一下子解決了

這張照片中的我有種被綁架的趕腳，身高太低，夾在兩個彪形大漢中間很不協(xié)調(diào)。