文/東方亦落

阿里動物園近日又添“新丁”了!繼螞蟻金服、飛豬旅行、犀牛制造、菜鳥網(wǎng)絡(luò)之后，阿里云智能事業(yè)群總裁、阿里巴巴達摩院院長張建鋒在9月17日舉辦的2020年云棲大會上，發(fā)布了其首款物流機器人“小蠻驢”。

阿里云方面表示，之所以用“驢”來命名，是因為驢曾是中國農(nóng)耕社會中人們最常用的勞動、代步和載貨工具?，F(xiàn)代人的生活向著數(shù)字化和高速的方向發(fā)展，但是社會運轉(zhuǎn)最核心的需求一直沒有改變，而服務(wù)于末端物流的“小蠻驢”，就相當(dāng)于數(shù)字時代的運載工具。

按照阿里巴巴的意思，小蠻驢會被率先應(yīng)用于菜鳥驛站，在社區(qū)、學(xué)校、辦公園區(qū)大規(guī)模使用，完成快遞“最后一公里”的配送，現(xiàn)在阿里巴巴已注冊成立小蠻驢智能科技公司，推進該款機器人的研發(fā)和量產(chǎn)落地。

其實機器人送貨不是阿里首創(chuàng)，近年來其他電商巨頭也多有布局。 然而這些已經(jīng)投入應(yīng)用的機器人還是有些不完善之處，例如在公共路面行走無法保證十足的安全性，并且在天氣不好和遇到意外路況時會“自亂陣腳”等等。

不過在每個新事物發(fā)展的過程中都必然會遇到阻礙，這都是可以預(yù)料到的。問題在于，現(xiàn)在人們的戾氣越來越重，輿論愈發(fā)容不下錯誤，于是對無人車技術(shù)的批判也多了起來，有說是噱頭的，有說無人車安全性能差的，此次阿里云推出小蠻驢之后，同樣出現(xiàn)了一些帶著嘲諷和不屑的聲音。

對于新產(chǎn)品和新技術(shù)來說，一味地捧殺和一味地諷刺都不利于未來的健康發(fā)展。 就小蠻驢本身而言，其優(yōu)點還是蠻多的。先別忙著一味諷刺，小蠻驢的優(yōu)勢可能會加速解決以往的無人車在實踐過程中所暴露出的不足。

在云棲大會上，阿里云展示了的一系列小蠻驢機器人的測試場景，如精準(zhǔn)通過石墩、在特殊情況下急剎車、載重超1000斤爬坡等。

看起來這個小蠻驢還真是“蠻聰明”： 達摩院自研的感知算法讓它能夠識別厘米級障礙物，沒有GPS也不成問題;意圖預(yù)測算法則賦予了它超強的意圖識別能力，只用0.01秒就能判別100個以上行人和車輛的行動意圖。

除了聰明之外，小蠻驢還“蠻能干”： 只要給它充上4度電，就能跑100公里，每天最多能運送超過500個快遞，而且它的聰明勁能讓它適應(yīng)各種天氣，刮風(fēng)下雨嚴寒酷暑都照常工作，可以說是任勞任怨了。

此外，小蠻驢還“蠻安全”： 它擁有大腦決策、小腦冗余、異常檢測剎車等五重安全設(shè)計，確保最高安全性能。

這樣看來，有了小蠻驢，我們可以對物流機器人放心得多了。盡管小蠻驢還沒有真正投入使用，不過阿里的實力一直不弱，從前的那些“動物”進入市場之后表現(xiàn)得都相當(dāng)不錯，那么我們也同樣有理由相信，暖萌、可靠又有著一股“蠻勁”的小蠻驢也可以像它的動物朋友一樣做好自己的本職工作。

對阿里而言，物流配送需求正在急劇增加，今年的疫情更是將這種需求進一步擴大。預(yù)計在不久的將來，中國每天會產(chǎn)生10億個配送訂單。而末端物流是整個物流體系中成本最高、效率最低的環(huán)節(jié)，現(xiàn)在有了小蠻驢，這個問題也可以得到解決。

此外根據(jù)國際機器人聯(lián)合會預(yù)測，即將到來的機器人革命將創(chuàng)造數(shù)萬億美元的市場。阿里有意抓住這個機會，對外開放機器人通用技術(shù)和能力模塊，用戶可快速開發(fā)各類不同場景下的機器人，這也可以幫助阿里擴大機器人的應(yīng)用場景，為其未來的布局打下更為堅實的基礎(chǔ)。

因此不論是小蠻驢還是阿里的機器人布局都是值得期待的，輿論也該多給新產(chǎn)品和新技術(shù)一些機會，讓它們向著更為健康的方向發(fā)展。