海牙規(guī)則比漢堡協(xié)議來的早，包括歐美許多國家在內(nèi)的50多個國家都先后加入了這個公約。漢堡協(xié)議因簽字國為埃及，尼日利亞等非主要航運貨運國，因此該規(guī)則對國際海運業(yè)影響不是很大。

    海牙規(guī)則(Hague Rules)

    海牙規(guī)則的全稱是《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》(International Convention for the Unification of Certain Rules of Law Relating to Bill of Lading)，1924年8月25日由26個國家在布魯塞爾簽訂，1931年6月2日生效。公約草案是1921年在海牙通過，因此定名為海牙規(guī)則。包括歐美許多國家在內(nèi)的50多個國家都先后加入了這個公約。1936年，美國政府以這一公約作為國內(nèi)立法的基礎(chǔ)制定了1936年美國海上貨物運輸法。海牙規(guī)則使得海上貨物運輸中有關(guān)提單的法律得以統(tǒng)一，在促進海運事業(yè)發(fā)展，推動國際貿(mào)易發(fā)展方面發(fā)揮了積極作用，是最重要的和目前仍被普遍使用的國際公約，我國于1981年承認該公約。海牙規(guī)則的特點是較多的維護了承運人的利益，在風險分擔上很不均衡，因而引起了作為主要貨主國的第三世界國家的不滿，紛紛要求修改海牙規(guī)則，建立航運新秩序。

    漢堡規(guī)則(Hamburg Rules)

    漢堡規(guī)則是《1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約》(United Nations Convention of the Carriage of Goods by Sea,1978)，1976年由聯(lián)合國貿(mào)易法律委員會草擬，1978年經(jīng)聯(lián)合國在漢堡主持召開有71個國家參加的全權(quán)代表會議上審議通過。漢堡規(guī)則可以說是在第三世界國家的反復斗爭下，經(jīng)過各國代表多次磋商，并在某些方面作出妥協(xié)后通過的。漢堡規(guī)則全面修改了海牙規(guī)則，其內(nèi)容在較大程度上加重了承運人的責任，保護了貨方的利益，代表了第三世界發(fā)展中國家意愿，這個公約已于1992年生效。但因簽字國為埃及，尼日利亞等非主要航運貨運國，因此目前漢堡規(guī)則對國際海運業(yè)影響不是很大。