這類(lèi)詐騙主要是指國(guó)際詐騙犯只要付首期的租金(通常是15天或30天的租金)就可以以期租方式租入船舶，同時(shí)自己就以二船東的身份(disponent owner)以程租船的方式把船轉(zhuǎn)租出去，并要求付貨人預(yù)付運(yùn)費(fèi)，等到貨物裝妥船長(zhǎng)簽發(fā)了已付運(yùn)費(fèi)的提單后，收到運(yùn)費(fèi)的二船東就溜之大吉或突然破產(chǎn)、倒閉，留下的只是原船東面對(duì)提單項(xiàng)下的責(zé)任。原船東于是就成了這類(lèi)詐騙案的受害方，因?yàn)樵瑬|的提單表明了他負(fù)有不可推卸的承運(yùn)責(zé)任，盡管運(yùn)費(fèi)己被二船東騙走。在這種情況下，原船東要完成預(yù)定的航次，就要付很多的航次費(fèi)用，如物料、燃油、工資、伙食、卸港費(fèi)等等而其收到的首期或首二期的租金是且然不足以彌補(bǔ)這類(lèi)開(kāi)支的，但由于船東提單的存在，他就必須完成這一承運(yùn)任務(wù)，否則就是違約．以下成是二個(gè)租家詐騙的國(guó)際若名案例。

　1960年香港船東所有的“Mandarin star”號(hào)貨輪，某次裝貨到日本大阪，將抵目的港時(shí)租船人公司突然宣布破產(chǎn)倒閉，船東再也收不到租金，于是就拒絕駛往大阪并要挾收貨人再付運(yùn)費(fèi)，否則就將貨物賣(mài)掉，收貨人拒不再付款，船東果真把船駛往香港，把貨卸岸入倉(cāng)，并已與人洽妥價(jià)，準(zhǔn)備把貨賣(mài)掉．收貨人聞?dòng)嵑蟪闪⒓聪蛳愀鄯ㄍド暾?qǐng)禁令，并向船東提出訴訟要求賠償一切損失，結(jié)果船東敗訴并輸?shù)靡粩⊥康夭⒁虼颂鴺亲詺ⅰ?br>
　又：1978年希臘貨輪 "siskina"號(hào)自歐洲運(yùn)貨住沙特阿拉伯，在船長(zhǎng)簽發(fā)了預(yù)付運(yùn)費(fèi)提單后，租船人公司倒閉，船東撒野不肯過(guò)蘇伊士運(yùn)河，要求提單持有人再付運(yùn)費(fèi)。由于所裝貨物很昂貴，提單持有人不得已只能再付運(yùn)費(fèi)予船東;本來(lái)船東已收到足以完成航程的款項(xiàng)，但船東仍貪得無(wú)厭;仍將貨卸塞浦路斯(在當(dāng)?shù)匾〉梅ㄍソ罱勾瑬|將貨物賣(mài)掉是很困難的，而且黑市交易很多)，該輪后在返希臘入塢的途中沉沒(méi)。提單持有人平白遭受雙重?fù)p失．



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