物流園區(qū)專欄

　　物流園區(qū)的建設(shè)和發(fā)展問題的提出，是由于現(xiàn)代物流發(fā)展特點和趨勢本身決定的，也是由于企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的改變、企業(yè)物流能力的培養(yǎng)、計算機及網(wǎng)絡(luò)等物流新技術(shù)的應(yīng)用和物流服務(wù)的專業(yè)化分工與協(xié)作不斷走向深化的產(chǎn)物。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段時產(chǎn)生的新興物流集疏方式，在日本、德國等發(fā)達國家已經(jīng)得到了快速發(fā)展。它經(jīng)歷了貨物配送轉(zhuǎn)運中心到物流中心、配送中心，最后到物流園區(qū)（物流團地、貨運村等）的階段。日益激烈的市場競爭迫使國外企業(yè)逐漸意識到貨物配送轉(zhuǎn)運中心分散建設(shè)、各自為戰(zhàn)帶來的資源浪費，政府也發(fā)現(xiàn)這種方式不利于充分發(fā)揮城市的總體規(guī)劃功能。物流園區(qū)作為物流業(yè)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物，在日本、德國等物流業(yè)較為發(fā)達的國家和地區(qū)相繼出現(xiàn)。物流園區(qū)在日本稱為物流團地（Distribution Park），在德國被稱為貨運村（Freight Village），雖然名稱不同，各國的定義表述也不完全一樣，但是它們的建設(shè)目的、服務(wù)功能是基本相同的。目前，物流園區(qū)的概念在國內(nèi)物流界還沒有得到清晰、準確和統(tǒng)一的界定。 一般情況下，物流園區(qū)是指由分布相對集中多個物流組織設(shè)施和不同的專業(yè)化物流企業(yè)構(gòu)成，具有產(chǎn)業(yè)組織、經(jīng)濟運行等的物流組織功能的規(guī)?；?、功能化物流組織區(qū)域，其功能除了一般的倉儲、運輸、加工（工業(yè)加工和流通加工）等功能外，還具有與之配套的信息、咨詢、維修、綜合服務(wù)等服務(wù)項目。物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)聚集在一起，實行專業(yè)化和規(guī)?；?jīng)營，對物流企業(yè)發(fā)揮整體優(yōu)勢，促進物流技術(shù)和服務(wù)水平的提高，共享相關(guān)設(shè)施，降低運營成本，提高規(guī)模效益，將起到重要作用。物流園區(qū)與工業(yè)園區(qū)、科技園區(qū)一樣具有產(chǎn)業(yè)一致性或相關(guān)性。物流園區(qū)同布置在其中的不同功能的物流企業(yè)之間的關(guān)系可以是租賃、資產(chǎn)入股、合作開發(fā)與經(jīng)營等。由于物流的組織功能因園區(qū)的地理位置、服務(wù)地區(qū)及企業(yè)的物流組織內(nèi)容和形式、區(qū)位交通運輸?shù)匚患皸l件等存在著較大差異，物流園區(qū)的功能和定位不應(yīng)有整齊劃一的界定。從主要功能上講，物流園區(qū)大致可分為以下幾種類型：國際型物流園區(qū)，主要指緊靠港口、機場和陸路口岸，與海關(guān)監(jiān)管通道相結(jié)合的大型轉(zhuǎn)運樞紐；全國樞紐型物流園區(qū)，是多中運輸方式骨干線網(wǎng)交匯的中轉(zhuǎn)樞紐；區(qū)域轉(zhuǎn)運型物流園區(qū)，是跨區(qū)長途運輸和城市面上配送體系的轉(zhuǎn)換樞紐；城市配送型物流園區(qū)，指保障商貿(mào)與城市生產(chǎn)的物流園區(qū)。規(guī)劃建設(shè)物流園區(qū)可以促進第三方物流的發(fā)展，推進物流產(chǎn)業(yè)的社會化、現(xiàn)代、集約化、專業(yè)化的發(fā)展。物流園區(qū)是營造物流產(chǎn)業(yè)優(yōu)良環(huán)境的一個區(qū)域，具有系統(tǒng)性和綜合性，也是現(xiàn)代物流技術(shù)、信息、設(shè)備、人才、管理、資源、客戶的集中地，使物流技術(shù)的研究、開發(fā)、運用有了豐富的源頭和實施的載體。各種經(jīng)濟成分和不同運作模式的物流企業(yè)聚集在一起，互為補充、相得益彰。物流園區(qū)形成后，政府的職能部門工商、稅務(wù)、陸管、海關(guān)、環(huán)保、交警等的進入并形成一條龍服務(wù)體系，這有利于政府的宏觀指導和企業(yè)的規(guī)范運作。