今日讀報編委：孫寶夫




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多家航空公司上半年財報出爐

海航亮眼




近日，我國多家航空公司相繼公布2021年上半年財報，“減虧”依然是核心關(guān)鍵詞。




整體來看，國航、東航、南航上半年共虧損166余億元。但是部分體量較小的航司卻華麗轉(zhuǎn)身，吉祥航空、華夏航空和春秋航空均有盈利。




去年虧損8億元左右的海航，對比去年同期，今年減虧達100多億元，強勢回暖。9月12日，海航集團確定由遼寧方大集團實業(yè)有限公司為海南航空控股股份有限公司戰(zhàn)略投資者，海南省發(fā)展控股有限公司為海航基礎(chǔ)設(shè)施集團股份有限公司戰(zhàn)略投資者。如今，海航集團確定了航空主業(yè)與機場板塊的戰(zhàn)略投資者，更是起到穩(wěn)定軍心的作用。




根據(jù)國際航空運輸協(xié)會預(yù)測，隨著全球廣泛的疫苗接種及全球經(jīng)濟復(fù)蘇，全球客運量未來3年將逐步恢復(fù)，2023年有望超過疫情前的水平?？梢灶A(yù)見的是，2021年下半年，航司還將面臨更多挑戰(zhàn)，在曲折中謀求發(fā)展。




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8月CTSI貨運指數(shù)平穩(wěn)增長




交通運輸部科學(xué)研究院9月14日發(fā)布的中國運輸生產(chǎn)指數(shù)（CTSI）顯示，8月CTSI指數(shù)總體呈現(xiàn)“貨運平穩(wěn)增長、客運明顯下降”的特點。




8月，CTSI為150.7點，同比下降6.7%，兩年平均下降7.8%、降幅較7月擴大6.1個百分點。分結(jié)構(gòu)看，CTSI貨運指數(shù)為196.7點，同比增長4.5%，兩年平均增長4.8%；CTSI客運指數(shù)為62.6點，同比下降43.8%，兩年平均下降40.1%。




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我國首次海上搜救無腳本演練舉行







9月13日，由中國海上搜救中心主辦，河北省海上搜救中心承辦，唐山市政府協(xié)辦的“2021年國家海上搜救無腳本實戰(zhàn)演練”在曹妃甸海域成功舉辦。這是我國首次開展海上搜救無腳本實戰(zhàn)演練。




實戰(zhàn)演練以“強化科學(xué)搜救 保障人命安全”為主題，突出“實戰(zhàn)性強、專業(yè)性強、科學(xué)性強”3個特點，模擬1艘漁船在曹妃甸海域因大風(fēng)天氣翻扣，造成11人失聯(lián)的重大險情。河北省海上搜救中心協(xié)調(diào)指揮國家專業(yè)救助船、海警、漁政等公務(wù)船和社會救助力量等有關(guān)方協(xié)同聯(lián)動，迅速開展大規(guī)模海上搜救；綜合運用救助直升機、無人機、水下機器人、智能無人艇等新技術(shù)新裝備，形成了陸、海、空、天立體化綜合救援網(wǎng)絡(luò)。




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寧波舟山港

再添10萬噸級集裝箱專用泊位







近日，寧波舟山港北侖港區(qū)通用泊位改造工程順利通過竣工驗收，標(biāo)志著寧波舟山港再添1個10萬噸級集裝箱專用泊位。




該工程將原5萬噸級通用泊位改建成1座10萬噸級集裝箱專用泊位，碼頭年設(shè)計通過能力63.6萬標(biāo)箱。




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客滾船首次甩掛鐵路敞頂箱




日前，來自大連港的客滾船“吉龍島”輪穩(wěn)穩(wěn)抵靠山東港口煙臺港，首批20個裝載著東北玉米的鐵路敞頂箱在拖車的牽引下，從船艙內(nèi)魚貫駛出。這是東北地區(qū)糧食貨物首次以“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”方式進行跨海跨省運輸，標(biāo)志著山東港口煙臺港沿同三高速南北物流多式聯(lián)運新通道成功貫通，從東北“大糧倉”到山東加工企業(yè)“門到門、港對港、兩港一航、一箱到底”的物流全新業(yè)態(tài)正式落地，一條“北糧南運”煙連直達新通道由此開辟。




“海鐵聯(lián)運+客滾甩掛”物流解決方案，充分利用“煙大航線”中遠海運客滾班輪的充足運力，創(chuàng)造性地采用“客滾船甩掛鐵路敞頂箱”的運輸方式，一舉破解了長期以來因鐵路敞頂箱與海運集裝箱船不兼容導(dǎo)致的海鐵聯(lián)運難題，首次成功實現(xiàn)鐵路敞頂箱以客滾甩掛方式跨海運輸。




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東航可獨立拆解空客A320系列飛機




日前，東航獲得A319/A320/A321系列航空器飛機拆解許可證，這標(biāo)志著東航可獨立執(zhí)行空客A320系列飛機的拆解工作。




作為國內(nèi)少數(shù)幾家擁有飛機拆解資質(zhì)的維修單位，這是東航技術(shù)繼去年8月27日順利取得中國民用航空局的波音737—700/800系列飛機拆解能力之后取得的又一重大突破。




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責(zé)編丨陳雪飛