貨運(yùn)代理簡(jiǎn)單來說包含兩個(gè)部分，其一國(guó)際貨運(yùn)代理、其二內(nèi)貿(mào)貨運(yùn)代理。我們今天就主要來了解全面意義的貨運(yùn)代理。貨運(yùn)代理，簡(jiǎn)稱貨代，是指貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口及內(nèi)貿(mào)貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。

行業(yè)中的業(yè)務(wù)大類主要包含以下幾個(gè)：

1、水運(yùn)代理：指提供水上貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。如進(jìn)出口海運(yùn)、拼箱業(yè)務(wù)、海運(yùn)專線、內(nèi)貿(mào)海運(yùn)、散貨船等。水路運(yùn)輸最大的優(yōu)勢(shì)是成本低、污染小、安全經(jīng)濟(jì)。水路運(yùn)輸相對(duì)其他運(yùn)輸方式來講更適合實(shí)現(xiàn)大宗貨物運(yùn)輸，而且所利用的江、海都是自然資源，不會(huì)造成對(duì)資源的浪費(fèi)，有利于環(huán)保。同時(shí)水路受自然條件的限制與影響大，即受海洋與河流的地理分布及其地質(zhì)、地貌、水文與氣象等條件和因素的明顯制約與影響，水運(yùn)航線無法在廣大陸地上任意延伸。

2、空運(yùn)代理：指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。如進(jìn)出口空運(yùn)、內(nèi)貿(mào)空運(yùn)等?？者\(yùn)的最大優(yōu)勢(shì)就是時(shí)效、安全性及空間跨度大，但是空運(yùn)的運(yùn)價(jià)、載量及受天氣影響的因素都比較大。例如從中國(guó)到美國(guó)西海岸，空運(yùn)的價(jià)格至少是水運(yùn)的十倍以上，因此對(duì)于貨值較低，或時(shí)間要求不嚴(yán)格的貨物是不建議采用空運(yùn)的形式的。

3、陸運(yùn)代理：指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。如進(jìn)出口鐵路、國(guó)際陸運(yùn)、內(nèi)貿(mào)陸運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)?。陸路運(yùn)輸當(dāng)中公路運(yùn)輸主要特點(diǎn)體現(xiàn)在靈活性強(qiáng)，公路建設(shè)期短，投資較低，易于因地制宜，對(duì)收到站設(shè)施要求不高，但不適用于過長(zhǎng)距離的運(yùn)輸。鐵路運(yùn)輸呢，主要特征體現(xiàn)在運(yùn)輸能力大，運(yùn)輸成本低，受自然條件的影響小，時(shí)效有保證。管道運(yùn)輸則是采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可以最小的避免運(yùn)輸物品散失、丟失等情況發(fā)生，同時(shí)運(yùn)輸量大，不受時(shí)間限制的進(jìn)行運(yùn)輸，但相對(duì)靈活性較差，運(yùn)輸貨品單一。

4、聯(lián)運(yùn)代理：主要指由兩種及其以上的交通工具相互銜接、轉(zhuǎn)運(yùn)而共同完成的運(yùn)輸過程統(tǒng)稱為復(fù)合運(yùn)輸，我國(guó)習(xí)慣上稱之為多式聯(lián)運(yùn)。按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接管地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付地點(diǎn)的貨物運(yùn)輸。而中國(guó)海商法對(duì)于國(guó)內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)的規(guī)定是，必須有種方式是海運(yùn)。

5、其他：相對(duì)于以上業(yè)務(wù)類型的特殊分支。如進(jìn)出口快遞、汽車托運(yùn)、寵物托運(yùn)、跨境電商、保險(xiǎn)服務(wù)、關(guān)務(wù)服務(wù)、拖車報(bào)關(guān)、中港拖車等。我們就不展開細(xì)說了。