這是一篇短篇貨代故事，全文5000余字。

貨代人可以把它當作微小說看，作為消遣，我想還是夠的。對于非貨代行業(yè)的讀者來說，也可以算科普，從中你可以管窺這行的煙火。

1.

9年前，我曾發(fā)過一票私人物品，幫一對在北京工作的西班牙夫婦搬家。

他們在中國好些年，攢了不少家當，8個托盤，近12個立方的貨，2噸多，要在10天內(nèi)從天津運到他們在巴塞羅那的家。

“那就只能走空運了，不過可能會很貴，因為空運按重量計算?！?客戶詢價信息還沒說完，我如是對客戶回復(fù)到。

客戶說：5萬夠嗎？

我：……

見我沒有即刻回他，他們會錯了意，補充到：10萬也可以，我們要趕時間。

我：……

好吧，已經(jīng)不是錢的事情了，而是時間。

我們普通的貨代人沒有超能力，但客戶可以有鈔能力。從沒碰到這么爽快的客戶，運氣好的沒邊。

十天時間，空運綽綽有余，簡直是送上門來的錢。

能動手，就絕不叨叨，放開手腳干吧。

落幕時刻，人間喜劇。

從中國到西班牙，跨越千山萬水，我和操作一路護送，星夜兼程，貨成功安全及時到達。

那票貨的利潤，最終近4萬。

那次的運輸中，我只是個進入職場才兩年的銷售，用初出茅廬不合適，但老鳥是絕對算不上的。用同事后來的話來說，接下一個這么高利潤的單我純屬走狗屎運。

每次回味起來，始終忘不掉的是那句：5萬夠嗎？10萬也可以。

要是所有客戶都是這種土豪就好了。

2.

但在貨代行業(yè)中，其實我是不愿意接私人物品的。

我所在的公司沒有專門做私人物品運輸公司的那些渠道與經(jīng)驗幫助客戶免稅，如果要接私人物品，只能將其視為進出貨的貨物，然后申報與清關(guān)。

老實說，工作的前兩年我也碰到過幾次搬家或者私人物品的運輸，絲毫提不起興趣。經(jīng)理在入職培訓(xùn)時告訴我別折騰私人物品。因為這些客戶不做進出口，產(chǎn)生不了復(fù)購。

最主要的原因是通?？蛻舳际菍y七八糟的東西打包就完事了，有的甚至不打包，他們不會像正規(guī)外貿(mào)工廠那樣提供裝箱單與商業(yè)發(fā)票，而這兩個都是正規(guī)進出口必須提供的文件。

所以你根本不知道客戶發(fā)了什么東西。

而私人物品中必定有很多東西涉及到電池、液體、粉末等敏感危險物品影響貨運安全，或者遇到品牌、仿牌、書籍等知識產(chǎn)權(quán)問題，這些都是有嚴格限制的，出口報關(guān)必定會遇到問題，尤其是像這種雜亂不堪、品名都不詳?shù)呢洝?br>
倘若海關(guān)查驗?zāi)蔷吐闊┐罅?。如果我們可能會因為沒有準確的裝箱和發(fā)票信息，隨便買單申報，那涉嫌故意瞞報、漏報，上海關(guān)稽私科，承擔(dān)法律責(zé)任都是有可能的。

但這個客戶不差錢，面對這樣赤裸裸的豐厚利潤誘惑，我承認，心動了。一個沒工作幾年的毛頭小子哪見識過這樣大的餡餅。

于是，我不由分說的躍躍欲試，要接這個私人物品單。

出于職業(yè)，我問客戶有沒有做裝箱單和發(fā)票。

他說“ No. 那是啥玩意？都是自己北京家里的東西。只有個總的數(shù)據(jù)，還是我們委托朋友找了一個公司幫忙打包好的?！?br>
好吧，空運是不可能了，只剩下國際快遞滿足時間要求了。

在貨代這行，說到空運，一般有兩種方式：

一種是商業(yè)空運的頭程服務(wù)，即各航空公司用客貨機提供機場到機場的服務(wù)，只要搞定出口報關(guān)，目的機場代理能正常清關(guān)，再派送就好。缺點是這種頭程空運的報關(guān)比較嚴格，需要提供正規(guī)出口文件。

另一種則是國際快遞。由幾個國際快遞巨頭公司提供全程到門的方式，不用我們報關(guān)，更為方便，當然缺點是快遞肯定比空運更貴些。另外，大陸國際快遞渠道也會比香港國際快遞更貴些。

對于這種大體積，大重量的貨，如果客戶趕時間，通常我們會優(yōu)先選空運，因為空運會比快遞便宜很多。走空運，明顯貨從所在地北京起飛是最劃算的。

但問題是客戶啥出口文件都給不到，如果要給私人物品去買單申報，其中的困難與繁瑣是不可想象的，從北京的正規(guī)空運運輸顯然不現(xiàn)實。

這樣唯一能解決的辦法就是我們幫他提供單證，然后從香港出，用國際快遞的方式。具體說，便是發(fā)貨到深圳來，我親自盤點，清理出不能運的敏感品與危險品，然后給剩下的普貨做文件，畢竟國際快遞運輸雖然方便，但商業(yè)發(fā)票還是需要的。

客戶是不知道空運和快遞的區(qū)別的，只要能滿足時間要求。于是我沒跟他們說起運港在哪里，用國際快遞還是商業(yè)頭程空運，只是籠統(tǒng)的核算給出報價，然后告知服務(wù)是全包的，一站式的，給我個提貨地址就好。

很快，客戶便確認了報價，并將他國內(nèi)朋友的聯(lián)絡(luò)方式和提貨的地址給了過來。

從詢價到客戶確認合作，不超過15分鐘，天哪，難以置信的順利。

我即刻安排提貨。怕遲則生變，夜長夢多，煮熟的鴨子飛了。“先提了貨再說”想必很多同行和我一樣有這種心態(tài)。

我在深圳一家小貨代公司，北京是沒有分公司的，也沒有長期合作的兩地長途貨運公司。

于是，便聯(lián)系了德邦物流，將提貨單下給了客戶所在地的德邦網(wǎng)點。

一想到一票如此高利潤的貨在向我招手，做夢都是甜的。

3.

三天后的中午午休時間，驕陽似火。

我正趴在辦公桌上睡的迷迷糊糊，德邦物流深圳營業(yè)部的人打電話來：貨快到我公司樓下了。

于是，我趕緊下樓去接司機。

貨車繞到辦公大廈后門，停了下來。發(fā)動機轟隆隆的冒著熱氣。

門打開，我傻眼了。

8個托盤，12個立方，結(jié)結(jié)實實地堆在車里，每個卡車都用編織袋套著，撲面而來的視覺沖擊讓我啞然失笑。

貨所占據(jù)的體積空間遠比我想象的要大。

在我的觀念中，我以為這12個立方?jīng)]有多少貨。而這樣大的貨原本是應(yīng)該發(fā)到倉庫的，而我卻發(fā)到寫字樓辦公室了。

貨都到了，臨時改派送地址顯然不現(xiàn)實。多出派送費另當別論，主要是倉庫那邊沒有預(yù)約，人家也不會收貨。

這便是經(jīng)驗不足的代價，此時，雖然我已經(jīng)工作了兩年，卻從未去倉庫或者工廠監(jiān)裝過，除了一點快遞貨，我未曾親眼見過這樣大體積的海運與空運貨，所以對于體積大小我壓根沒多大概念。

也是我被高利潤沖昏了頭腦，我本應(yīng)該在確認派送地址時就意識到這個錯誤，倉庫無疑是唯一的選擇。而我卻徹徹底底的疏忽了，匆匆忙忙的下單提貨，妥妥的小人得志患得患失的心態(tài)。

就在我站著發(fā)愣的時候，司機將筆給我遞了過來，顯然他著急簽字卸貨。

管理處的保安也走了出來，示意我快點，車堵路了，后面有私家車跟著進來。

于是，我趕緊掏出手機呼喚幾個同事，帶上手拉叉車從樓上下來。

然后拿過簽字筆，讓司機先關(guān)門，將車挪走，在辦公樓下的露天停車場卸貨。

卡車有尾板，貨慢慢從車上卸了下來，同事們也陸續(xù)到了。

簽完字，見我們只有這幾個小年輕，還有一個襯衫正裝的打扮，司機大哥直搖頭，然后一溜煙地開車離開了。

一個個托盤占了停車場好大一片地，同事們見狀，也懵了：你確定貨放辦公室？

我只好厚著臉皮胡扯：工廠最開始告知我只有幾個方，沒想到加貨了。先放一下，明天就發(fā)走……

話一說出口，我自己臉上都快掛不住了：說謊真是不打草稿。

好在同事們沒有反應(yīng)過來，他們不知道這是私人物品，也不知道我還要拆箱，理所當然的認為這是我接的一個海運或空運單。這幫可愛的基友們。

無論如何，貨都卸了，只能死馬當活馬醫(yī)。

4.

托盤有叉車口，可以用手動叉車插進去，一個個拉到辦公室門口。從露天停車場到辦公室所在大廈門口倒是沒費什么勁。

不過，大廈門口有三個臺階，眾人不得不費老鼻子勁，將托盤從叉車上搬下來，然后再抬上去。

中午陽光正是濃烈的時候，一個個汗流浹背的。最過意不去的是那個穿白襯衫的同事，都被托盤上的編織袋上的灰塵蹭的灰頭土臉的，衣服上幾大片污質(zhì)。

最尷尬的是，此時，正是中午上班時刻，用電梯的人開始多了。

辦公大廈比較舊，商住兩用，只有三部電梯，其中只有一部是客貨兩用。

那一長串的八個墨綠色編織袋套著的托盤，像一列笨拙的綠皮火車一樣塞住了半個走廊。

每個上班的人都只能小心翼翼的往墻邊靠著，排隊進電梯，那情形就像現(xiàn)在排隊核酸檢測一樣，隊伍老長。

每個人都用異樣的眼神看著這堆貨和我們，我懂他們的意思：WHAT THE F... 十萬個為什么！

而我那幫同事也都心照不宣的配合，一起望向我。他們什么時候變得那么默契的？

此刻，我恨不得找個地縫立刻鉆進去。

一部貨梯，只能裝一個托盤。

往上堆是不可能的，就剛才那三個臺階就讓我們每個人累得夠嗆了。

一個人卡著電梯門，一個人拉著叉車進去，一個人在后面推。

從一樓到三十一樓。

之后重復(fù)同樣的步驟，卸貨，再從三十一樓返回一樓。

周而復(fù)始，八次。

巡樓的保安大叔最后一次看到我們，終于忍不?。哼€沒搬完?。克牢覀児臼亲鲐涍\的，有些貨很正常，換作其它公司，這么多貨肯定不讓進樓。

終于，在占用貨梯快一個小時后，所有八個托盤都搬到辦公室外。

辦公室里面當然不能放這些貨，只能都排放在門口和側(cè)面的走廊里。

忙完這些，同事們都進門回到各自座位上工作。

見銷售部一半人從辦公室門口進來，老板娘以為發(fā)生了什么事。她趕緊走出來，見門口這一堆托盤，也被嚇了一跳。

此時，我正準備拆掉一個編織袋和托盤，開始統(tǒng)計和整理工作。

“Paul, 這是你的貨嗎？”她問。

“嗯”我說。

“走空運？”她繼續(xù)問。

“快遞”我有些尷尬。

“這么多貨走快遞啊，都是些什么呀，怎么發(fā)到辦公室來？” 她的眼神里有些疑惑和一絲責(zé)備。

“私人物品，客戶搬家”我有些惶恐的回答。

“??？有多少利潤？”她不可思議的追問著。

“幾萬塊吧”我小聲的說。

“下次別發(fā)到公司來”說完，她轉(zhuǎn)身回辦公室。

“好”我說。

好險，要是沒掙這些錢，我還不被當場罵死。

望著她離開的背影，再看著那列“火車”，我頓時腦殼疼，深深地嘆了口氣，干脆也放下了手中的剪刀。

算了，先歇會兒，明天再說。

明天是周六。

5.

第二天，我早早地起來。登上公交車，奔向公司。

打開車窗，路上不斷有晨跑的人，一抹晨曦灑下，風(fēng)在歌唱。多好的一個周末??！

不，我是來加班的。

到達公司樓下，我顧不上吃早餐，匆匆在小賣部買了點面包，牛奶和水就上樓了。

那堆托盤，幾十個箱子等著我呢。哪有心思吃東西啊。

出電梯到了公司，好巧，巡樓的保安大叔也從樓梯口出來。

“來發(fā)貨的？” 他問。

好家伙，這里等著我?！班?，今天發(fā)走”。我說。

打開門，我咬了幾口面包，便走向收納箱中拿出貨代人的工具。你懂的，尺子、剪刀、透明膠帶三件套。然后到辦公桌上拿上筆和筆記本，又去會議室搬出了電子貨稱。

所有工具備齊，開干。

眼前的每個托盤被編織袋套著，手撕得累死，也不值得，后面還得封口。

因此流程便只能是：先用剪刀剪開每個托盤的編織袋，然后再從托盤中搬出每個紙箱，打開每個紙箱清點貨物，記錄品名，統(tǒng)計件數(shù)，再給每個品名估值，再封箱，最后給每個紙箱稱重，量尺寸。箱子清理完畢再搬回托盤上，最后再用膠帶將剪開的編織袋封口還原。

一個托盤下來，累了個半死。

有些托盤里的箱子，尺寸很大，就我這小體格，一個人搬上搬下的，吃奶的勁都用上了。

體力活倒還好，忍忍就得了。

最讓人頭疼的是清點和統(tǒng)計工作。玩具，好歹都裝一個托盤或者箱子里啊，偏偏放到幾個箱子與托盤中；衣服，哼，好好疊一下啊，毛衣里面包著內(nèi)衣算怎么回事？；廚房用具，中國的鍋碗瓢盆耐用，可十三香、醬油為什么也不放過... ...

就這樣，在經(jīng)歷了無數(shù)次的無奈、痛苦、 頭皮發(fā)麻與自我安慰后，我終于清理好了托盤，不過一上午才三個。

6.

點了個外賣，喝杯水，繼續(xù)......

下午1點多的時候，快遞操作同事來了公司，她說：同事告訴我昨天你拿了辦公室鑰匙，猜你在處理那個快遞單，我來幫你。

好吧，那些個在辦公室堆著的托盤貨是我的，走的是快遞，掙了多少錢等事昨天在辦公室已經(jīng)傳開了。

一個剛畢業(yè)的小姑娘，很難得有這份責(zé)任心。雖然她是操作（外貿(mào)行業(yè)叫跟單，可能更好理解），但的確這不是她的分內(nèi)事，都是我自找的麻煩。

對她的到來，我很感激。

眼見我自己一個人也確實忙不過來，我也不好拒絕她的好意，總不能讓人家又回家去。便讓她去幫忙點下數(shù)，量下尺寸。我則開箱，封箱，搬運.....

要說女孩子做事的確比我細心多了，也很有耐心。一個人的工作，兩個人做，速度快了很多。不到一小時，一個托盤就清理完了。

就在我要加快速度，一口氣清理完剩下的4個托盤時發(fā)生一件事，她被嚇得半死，我也瑟瑟發(fā)抖。

在打開一個箱子的時候，突然兩條蛇吐著信子，對著我們怒目而視。當然最后發(fā)現(xiàn)只是玩具蛇，不過TMD也太活靈活現(xiàn)了，除了不會動，跟真蛇沒什么區(qū)別。

很多人都說喜歡開盲盒的刺激。

那天，我一共拆了八個托盤，46個箱子。統(tǒng)計了數(shù)百個品名，筆記本都列了數(shù)十頁紙，像一個超市的采貨單。

所以，你要問我拆盲盒什么心情？好奇，惱火，詫異，無奈，驚嚇，麻木... ... 無所不有，除了開心。

終于，所有托盤清理完畢，裝箱單和商業(yè)發(fā)票也都做好了。

累的，腳都站不穩(wěn)。

此時，快到晚8點，深圳的夏天，天才微暗。

聯(lián)系上公司長期合作的物流，讓他們帶些人手上樓拉貨下去，再發(fā)到快遞倉庫去。

我是真不想動了，話都懶得多說，就多出些提貨費吧，還要我一個人再把貨整下樓裝車？干脆殺了我吧。

操作幫忙掃了下地上剪下的編織袋碎屑，又拖了下地，頓時走廊又恢復(fù)了往日的趕緊整潔。

我將十三香，醬油，還有一些電池，打火機等交給她，這些東西有些敏感，正常快遞普貨渠道不接。

“這些交給你了，客戶那邊我會跟他說。今天真的辛苦你了，太感謝了，你早點回家，下周請你吃飯” 我說。

等了好一會兒，五六個搬運師傅才上來，不過倒是很麻利的將走廊里的貨都清理了?？此麄兊臉幼?，我果真做不了傳統(tǒng)貨運工的活，會餓死，他們比我專業(yè)的多。

目送著這無言的成果下樓，總算是完事了。

鎖門，下樓，晚上10點多，月朗星稀。

7.

后續(xù)的發(fā)貨出奇的順利，過港、運單號更新、起飛、降落、清關(guān)、派送。

客戶也極度配合，見賬單后第一時間就支付了運費。關(guān)于取出的那些快遞不接的貨，他沒有多說什么。

我也沒向他們提及為了一份裝箱單和發(fā)票所經(jīng)歷的尷尬與疲憊，永遠深埋這個不算秘密的秘密。

訂單結(jié)束，拿到一筆豐厚的提成，請大伙吃了頓飯。

喜劇人間。

時至今日，我時常在想：

要是當時客戶不要這些貨了，怎么辦？我整那些個破事豈不是冤死？按估值算，畢竟8個托盤的貨加起來也不到7萬塊。

這么大個快遞貨，要是海關(guān)查驗怎么辦？想想就覺得后怕。這樣又覺得那些個清理和整理工作又不是多此一舉，慶幸自己躲過一劫。

值嗎？要是再碰到類似的私人物品單，我還有勇氣接嗎？我從中到底又學(xué)到了什么？

貨代這行，總有一些撲朔迷離與意外驚喜，像流星劃過，你閉眼許愿，低頭是血肉凡胎，舉頭見星辰大海。

創(chuàng)作背景

之前寫過一篇故事《我和我的貨代-快遞篇：再見Laura》，文章背景中我提到很少走快遞貨，這個單本不應(yīng)該算快遞的，就當快遞故事篇寫了，意圖湊一個快遞故事專輯。當然故事也是基于我親身真實經(jīng)歷創(chuàng)作，加入了一些文學(xué)想象和自我填充。

故事嘛，我沒想要刻意表達什么。如果硬要說啟示，便是所謂的“成功案例”不可能每個都順順利利，很可能金玉其外，個中滋味，如人飲水，冷暖自知。本篇即是如此，冰火兩重天。

PS: 這是本月的最后一篇推送，一月4次群發(fā)，用完了。覺得文章OK看的不過癮的話，關(guān)注訂閱號吧，下月日更開啟，歡迎Follow.

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