物流在國內的發(fā)展也是與時俱進，趨勢上是趨于大眾化的，運輸模式的多樣性，也是物流發(fā)展的關鍵，但是物流模式的多樣性發(fā)展的同時也產生著各種各樣的詬病，尤其是海上運輸，客戶接觸的不多，了解的也不是很徹底，當你需要的時候，也會是一團霧水，這里邊沒有客戶想的那么簡單，畢竟海上運輸是物流的一類分支，更是一種商業(yè)交易，交易必定是有利益相關的，越是你不懂的行業(yè)就越容易掉入漏洞。

海上運輸?shù)穆┒丛谀睦锬?？首先你不知道如何收費的，你可能去普及一下，但是在實際中，你還是不知所措，業(yè)務員的一番話，肯定會讓你半信半疑，但是在交易上，你一定要有自己的信念，每種交易都是無利不起早的，業(yè)務員費盡口舌的與你交談，你在討價的時候一定有自己的分寸，既能達到自己的目的，也能讓自己貨物順利發(fā)出，業(yè)務員提出的價格一般是比企業(yè)收費標準高出二分之一，但是你討價的時候，也應該把握尺寸，讓業(yè)務員有一定的油水，你提示幾句，或許會在你的貨物運輸上會留點心。

企業(yè)是沒有辦法做到全方面管控的，尤其是海上運輸，你的貨物運輸費用就算是被收取很高，人家也不會拿起石頭砸自己的腳，但是最可怕的就是丟貨少貨，海上運輸基本上就是一條船的一條龍服務，如果貨物丟失很可能就是被吞貨了，或者是單號標簽掉落，貨物就成可無人認領的貨物，最后物流公司均會按成丟貨處理，如果你運輸?shù)呢浳锸瞧胀ㄘ浳镞€好，如果是貴重就無法商議了。

客戶在選擇物流的時候，一定要把單號標簽貼的緊實一點，讓標簽脫落成為小概率事件，最起碼讓自然事件可能性降到最低，在運輸?shù)臅r候我們把握不了但是在最初的階段還是我們可以參與的；在價格商議的時候，一定要有自己的主見，畢竟利益是相互的，我們需要將心比心，客戶不應該和業(yè)務員糾結那么多，畢竟這是他們的工作，做業(yè)務工作的底薪也并不高，沒有了工作積極性，物流行業(yè)的發(fā)展也會延緩很多，任何一個產業(yè)都是各個層次堆積起來的，我們希望企業(yè)能管理制止，當然也需要我們的理解。