一九六八年二月二十三日簽訂于布魯塞爾 議定書 各締約國考慮到修改一九二四年八月二十五日在布魯塞爾簽訂的關(guān)于《統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約》的需要，協(xié)議如下：

第一條 １．在第三條第４款中應(yīng)增加： “但是，當(dāng)提單已經(jīng)轉(zhuǎn)給善意行事的第三者時，與此相反的證據(jù)不予接受。” ２．在第三條第６款中的第４段應(yīng)改為： “遵照第６款（修改本）的規(guī)定，除非從貨物交付之日或應(yīng)交付之日起一年內(nèi)提出訴訟，承運人和船舶在任何
情況下都免除對于貨物的任何責(zé)任。但是，訴訟事由提出后，如經(jīng)當(dāng)事方同意，該期限可以延長”。 ３．在第三條的第６款后應(yīng)增加下列條文作為第６款（修改本）：“即使在前款規(guī)定的年限期滿后，如果在受理該案的法院的法律準(zhǔn)許的時間內(nèi)，仍可以對第三者提出賠償訴訟。但是，準(zhǔn)許的時間不得少于三個月，自提出這種賠償訴訟的人已經(jīng)解決了對他本人的索賠或者從起訴傳票送達(dá)他本人之日起算?！?br>
第二條 第四條的第５款應(yīng)予刪去，并改為下列規(guī)定： “（ａ）除非在裝貨前，托運人已聲明該貨物的性質(zhì)和價值，并載入提單，否則，在任何情況下，承運人或船舶對貨物所遭受的或有關(guān)的任何滅失或損害，每件或每單位的金額超過１０．０００法郎的部分，或按滅失或
損害的貨物每公斤毛重超達(dá)３０法郎的部分，均不負(fù)責(zé)任，兩者以較高的金額為準(zhǔn)。 （ｂ）全部賠償金額應(yīng)參照貨物根據(jù)契約從船上卸下或應(yīng)卸下的當(dāng)?shù)禺?dāng)時的價值計算 。 貨物價值應(yīng)按照商品交易所價格確定，或者如無此種價格時，則按現(xiàn)行市場價格確定，或者如既無商品交易所價格又無現(xiàn)行市場價格時，則參照同類同質(zhì)貨物的正常價值確定。 “（ｃ）如果貨物是用集裝箱、托盤或類似的裝運器具拼裝時，提單中所載明的、裝在這種裝運器具中的件數(shù)
或單位數(shù)，應(yīng)視為就本款所指的件數(shù)或單位數(shù)；除上述情況外，應(yīng)視為此種裝運器具即是件或單位。 “（ｄ）一個法郎是指一個含有純度為千分之九百的黃金六十五點五毫克的單位。載決的賠償數(shù)額兌換成國家貨幣的日期，應(yīng)由受理該案法院的法律規(guī)定。 “（ｅ）如經(jīng)證實損失是由于承運人蓄意造成損失而作出的行為或不行為或明知可能會產(chǎn)生損失但仍不顧后果
而作出的行為或不行為產(chǎn)生的，則承運人或船舶無權(quán)享受本款所規(guī)定的責(zé)任限制的利益。 “（ｆ）本款（ａ）項所提到的聲明，如載入提單時，應(yīng)作為初步證據(jù)，但對承運人不具有約束力或最終效力。 “（ｇ）承運人、船長或承運人的代理人和托運人之間的協(xié)議，可以規(guī)定高于本款（ａ）項規(guī)定的另外最高金額，但這樣規(guī)定的最高金額不得低于（ａ）項所列的最高金額。 “（ｈ）如托運人在提單中，故意謊報貨物性質(zhì)或價值，則在任何情況下，承運人或船舶對貨物或與貨物有關(guān)的滅失或損害概不負(fù)責(zé)任”。

第三條 在本公約的第四條和第五條之間應(yīng)插入以下條文作為第四條（修改本）： “１．本公約規(guī)定的抗辯和責(zé)任限制，應(yīng)適用于就運輸合同所涉及的有關(guān)貨物的滅失或損害對承運人所提起的任何訴訟，不論該訴訟是以合同為根據(jù)還是以侵權(quán)行為為根據(jù)。 “２．如果這種訴訟是對承運人的雇傭人員或代理人（而該雇傭人員或代理人不是獨立的締約人）提出的，則
該雇傭人員或代理人適用按照本公約承運人所可援引的各項答辯和責(zé)任限制。 “３．從承運人及其雇傭人員和代理人得到的賠償總額，在任何情況下都不得超過本公約規(guī)定的限制。 “４．但是，如經(jīng)證實，損失是由于該雇傭人員或代理人蓄意造成損失而作出的行為或不行為，或明知可能會產(chǎn)生損失，但仍不在意而作出的行為或不行為產(chǎn)生的，則該承運人的雇傭人員或代理人不得適用本條的各項規(guī)定”。

第四條 本公約的第九條應(yīng)改為下列規(guī)定： “本公約不應(yīng)影響任何國際公約或國內(nèi)法有關(guān)對核能損害責(zé)任的各項規(guī)定”。

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